美利体育登录入口官网:DIN CEN/TR 16303-2:2012
道路防护系统.汽车防撞系统碰撞试验计算力学指导.第2部分:车辆建：脱橹.德文版本CEN/TR 16303-2-2012
Road restraint systems - Guidelines for computational mechanics of crash testing against vehicle restraint system - Part 2: Vehicle Modelling and Verification; German version CEN/TR 16303-2:2012
美利体育登录入口官网: DIN CEN/TR 16303-2:2012 发布历史
DIN CEN/TR 16303-2:2012由德国标准化学会 DE-DIN 发布于 2012-04。
DIN CEN/TR 16303-2:2012 在中国标准分类中归属于: Q84 城市交通设施，在国际标准分类中归属于: 13.200 事故和灾害控制,93.080.30 道路美利体育官网首页网址和装置。
DIN CEN/TR 16303-2:2012 道路防护系统.汽车防撞系统碰撞试验计算力学指导.第2部分:车辆建：脱橹.德文版本CEN/TR 16303-2-2012的最新版本是哪一版？
最新版本是 DIN CEN/TR 16303-2:2012-04 。
- 标准号
- CEN/TR 16303-2:2012
- 发布时间
- 2012
- 标准名称
- 道路护栏 - 车辆护栏系统碰撞测试计算机模拟指南 - 第 2 部分：车辆建模与验证
- 发布机构
- 欧洲标准化委员会 (CEN)
- 编制依据
- CEN/TC 226 技术委员会工作
- 文件关系说明
- 本文件是分为五个部分的文件的一部分，总标题为《车辆护栏系统碰撞测试计算机模拟指南》
- 专利声明（未识别专利）
- 本文件可能涉及某些专利权利，CEN 和/或 CENELEC 不负责识别这些专利权利。
- 提出和归口信息
- 由 CEN/TC 226“道路设施”技术委员会提出，秘书处由 AFNOR（法国）管理
- 起草信息
- 由 CEN/TC 226 技术委员会起草
- 版本历史
- 2012 年 1 月发布
- 解释单位
- CEN
- 编制原因和目的
- 旨在提供开发可靠车辆模型以模拟全尺寸碰撞测试的逐步描述，并向读者提供车辆建模过程中各步骤问题的基本概述。
- 技术内容特殊信息
- 区分了详细模型（有限元法）和简化模型（有限元或多体动力学），强调在模拟碰撞测试时需在计算成本和模型精度之间取得平衡。
- 分部分标准的各部分关系
- 本文件是 CEN/TR 16303 系列的第 2 部分，其他部分包括：第 1 部分（通用信息和文档）、第 3 部分（测试对象建模与验证）、第 4 部分（验证程序）、第 5 部分（用户资格认证）。
- 与法规或其他标准的关系说明
- 与 EN 1317 系列标准相关，用于道路护栏系统的测试和认证。
- 风险分析或特殊提示
- 在建模过程中需考虑假设的影响，避免使用过于详细的模型导致计算成本过高，同时需确保模型能真实反映车辆的惯性特性和外部几何形状。
DIN CEN/TR 16303-2:2012 发布之时，引用了标准
- CEN/TR 16303-1 道路护栏系统 车辆护栏系统碰撞测试计算机模拟导则 第1部分：一般信息和文档
- CEN/TR 16303-3 道路护栏系统 车辆护栏系统碰撞试验计算机模拟指南 第3部分：试验对象建模与验证
- CEN/TR 16303-4 道路护栏系统 车辆护栏系统碰撞试验计算机模拟导则 第4部分：验证程序
- EN 1317-1 道路限制系统.第1部分:检验方法的专业术语和通用标准
- EN 1317-2 道路限制系统.第2部分:安全障壁的性能等级,冲撞验收试验准则和试验方法
- EN 1317-3 道路防护系统.第3部分:碰撞防护垫的性能等级,碰撞试验,验收标准和试验方法
- EN 1317-5 Rückhaltesysteme an Stra?en - Teil 5: Anforderungen an die Produkte, Konformit?tsverfahren und -bewertung für Fahrzeugrückhaltesysteme*， 2012-08-29 更新
- ENV 1317-4 道路护栏 第4部分：性能等级、碰撞测试验收标准及护栏起始、末端和过渡构造的试验方法
- prEN 1317-4 道路约束系统 第4部分：过渡和可移动障碍部分的性能等级 冲击测试验收标准和测试方法*， 2012-06-01 更新
* 在 DIN CEN/TR 16303-2:2012 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
DIN CEN/TR 16303-2:2012的历代版本如下：
- 2012年 DIN CEN/TR 16303-2:2012-04 道路约束系统 针对车辆约束系统碰撞测试计算力学的指南 第2部分：车辆建模与验证 德文版本CEN/TR 16303-2:2012
- 2012年 DIN CEN/TR 16303-2:2012 道路防护系统.汽车防撞系统碰撞试验计算力学指导.第2部分:车辆建：脱橹.德文版本CEN/TR 16303-2-2012
本技术报告旨在逐步描述用于模拟全尺寸冲击试验的可靠车辆模型的开发过程，并为读者提供车辆建模过程各个步骤所面临挑战的基本概述。本部分是 CEN/TR 16303 的参考资料，提供有关车辆模型开发（用于模拟车辆约束系统冲击试验）的一般信息。车辆模型可分为两类。第一类是车辆或其部件的详细模型（通常采用有限元方法），通常用于汽车行业，以评估车辆的设计和特性。相比之下，第二类车辆模型（有限元或多体模型）通常用于在模拟全尺寸冲击试验中评估约束系统的性能。在这种情况下，需要使用细节较少的模型，以便获得经济高效的计算机辅助方法来分析多种不同的冲击场景。同时，准确地表示车辆的惯性特性和外部几何形状至关重要。本指南的这一部分旨在为用户提供所有必要信息，以开发一个完整且功能齐全的车辆数值模型，该模型能够精确模拟碰撞事件（上文提到的第二类车辆）。由于仿真成本高昂，使用高度精细的模型并不实际。因此，车辆模型可以被视为计算碰撞事件的一种手段。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 有限元法 Finite Element Method | 一种建模方法，允许创建非常详细的车辆模型，能够获取全局结果（如护栏和车辆行为）以及车辆局部的应力，但计算成本高，适用于详细分析。 |
| 多体动力学 Multi-Body Dynamics | 一种基于将车辆粗略建模为具有固定刚度特性的刚体数量并通过关节连接的方法，特别适用于捕捉车辆运动学，计算成本较低，适合参数研究。 |
| 全尺寸碰撞测试 Full-scale Crash Test | 用于评估护栏系统性能的测试，通过模拟车辆与护栏的相互作用来验证模型的有效性，要求模型真实反映车辆的惯性特性和外部几何形状。 |
| 组件测试 Component Test | 针对车辆组件（如悬架系统）进行的模拟测试，用于证明子系统的性能，通常与基于实验的测试进行相关分析。 |
| 空载测试 Free Running Test | 一种测试，要求车辆模型在空载状态下运行一段时间，以确保模型的数值稳定性。 |
| 直线行驶测试 Straight Line Test | 一种测试，用于监测车辆直线行驶时的性能，要求车辆保持恒定的纵向速度并行驶一定距离。 |
| 弯道测试 Curved Path Test | 一种测试，用于监测车辆转弯时的性能，要求车辆以特定速度和半径进行转弯，并评估转向系统的响应。 |
| 路缘石测试 Curb Test | 一种测试，要求车辆模型驶过路缘石，以检查悬架系统和车轮对轻微冲击的响应。 |
| 刚性墙测试 Rigid Wall Test | 一种测试，用于检查车辆模型在撞击刚性墙时的整体反应，验证模型承受大变形的能力。 |
| 可变形护栏测试 Deformable Barrier Test | 一种测试，用于验证模型在与可变形护栏碰撞时的行为，需要模拟具有代表性的碰撞条件。 |
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- 标准号
- DIN CEN/TR 16303-2:2012
- 发布
- 2012年
- ICS
-
13.200
93.080.30
- 总页数
- 34页
- 发布单位
- 德国标准化学会
- 替代标准
- DIN CEN/TR 16303-2:2012-04
- 当前最新
- DIN CEN/TR 16303-2:2012-04
- 引用标准
- CEN/TR 16303-1 CEN/TR 16303-3 CEN/TR 16303-4 EN 1317-1 EN 1317-2 EN 1317-3 EN 1317-5 ENV 1317-4 prEN 1317-4
- 本体
- 有限元法 碰撞测试 车辆模型
美利体育登录入口官网: DIN CEN/TR 16303-2:2012 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 加速度传感器 高采样率 | 安装在车辆上用于测量碰撞过程中加速度的美利体育官网首页网址，用于验证模拟结果的准确性。 |
| 多体动力学仿真软件 多体动力学代码 | 用于执行多体动力学仿真的软件，适用于参数研究和车辆运动学分析，计算成本较低。 |
| 有限元分析软件 动态、非线性、显式有限元代码 | 用于执行有限元碰撞模拟的软件，能够处理复杂的几何形状和材料非线性行为，计算时间通常较长。 |
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