美利体育登录入口官网:DIN SPEC 45673-2:2018
机械振动.铁路车辆用弹性部件.第2部分:现场铁轨静态和动态特性的测定
Mechanical vibration - Resilient elements used in railway tracks - Part 2: Determination of static and dynamic characteristics in the track in situ
- 标准号
- DIN SPEC 45673-2:2018
- 发布
- 2018年
- 国际标准分类(ICS)
- 17.160 振动、冲击和振动测量 93.100 铁路建筑
- 总页数
- 24页
- 发布单位
- 德国标准化学会
- 替代标准
- DIN SPEC 45673-2:2018-05
- 当前最新
- DIN SPEC 45673-2:2018-05
- 引用标准
- DIN 1311-1:2000 DIN 1311-2:2002 DIN 45672-1:2018 DIN 45672-2:1995 DIN 45673-1:2010 DIN EN 13146-10:2017 DIN EN 13146-1:2015 DIN EN 13146-2:2012 DIN EN 13146-3:2012 DIN EN 13146-4:2015 DIN EN 13146-5:2017 DIN EN 13146-6:2012 DIN EN 13146-7:2012 DIN EN 13146-8:2012 DIN EN 13146-9:2011 DIN EN 13481-1:2012 DIN EN 13481-2:2017 DIN EN 13481-3:2012 DIN EN 13481-4:2012 DIN EN 13481-5:2017 DIN EN 13481-7:2012 DIN SPEC 45673-3:2014 DIN V 45673-4:2008 ISO 353 ISO 3534-1:2006 ISO 3534-2:2006 ISO 3534-3:2013
- 被代替标准
- DIN 45673-2:2008
- 本体
- 动态刚度 弹性元件 轨道
- 适用范围
- 本文件描述了测量程序，通过该程序可以现场确定铁路轨道中弹性元件的静态和动态特性。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 轮轨力 Wheel-rail force | 静止车辆在轮轨接触点施加在钢轨上的重力（Q 力）。 |
| 钢轨沉降 Rail settlement | 钢轨在轮轨力或其他负载作用下垂直压缩的绝对或相对量。 |
| 钢轨头部偏移 Rail head displacement | 在移动车辆或其他负载作用下，钢轨头部的水平偏移量。 |
| 固定点 Fixed point | 轨道外部的一个点，该点不受移动或静止车辆的运动学影响，用于参考绝对沉降或偏移。 |
| 轨道位移 Track displacement | 轨道相对于已建立（规定）轨道位置的水平位移。 |
| 支撑点力 Support point force | 施加在单个钢轨支撑点上的轮轨力分量（R 力）。 |
| 零定值 Zero-setting measure | 在道砟轨道中，当松开钢轨夹钳时，轨枕由于自重而下沉的垂直距离。 |
美利体育登录入口官网: DIN SPEC 45673-2:2018 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 位移传感器 例如位移传感器（Wegaufnehmer）或千分表（Messuhr） | 用于测量钢轨沉降或水平偏移的装置，可安装在轨头或轨底。 |
| 冲击锤 也称为测试锤、脉冲锤、模态锤 | 用于对钢轨、轨枕或道床板进行垂直冲击，以激发宽频带振动并测量动态刚度。 |
| 加载装置 包含液压缸、泵（电动或手动）及支撑结构，用于施加准静态垂直力 | 用于施加垂直力以测量钢轨沉降和轨道刚度的美利体育官网首页网址，示例见文档图 1。 |
| 加载车辆 机车、车厢、有轨电车或列车 | 用于产生动态或准静态负载，通过车辆自身重量对轨道进行加载并测量沉降的车辆。 |