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美利体育登录入口官网:SAE J1697-2013
客车和轻型卡车冷却液软管夹持型接头设计和评价的推荐性操作规程

Recommended Practices for Design and Evaluation of Passenger and Light Truck Coolant Hose Clamped Joints


标准号
SAE J1697-2013
发布
2013年
国际标准分类(ICS)
43.080.01 商用车辆综合   
总页数
17页
发布单位
美国机动车工程师协会
替代标准
SAE J1697_201307
当前最新
SAE J1697_201307
 
 
引用标准
SAE J1508-2009 SAE J1610-2012
 
 
本体
过盈量
适用范围
本文件已被宣布为“稳定”,并且将不再接受货币定期审查。用户负责验证参考资料和持续适用性或技术要求。新技术可能存在。本 SAE 推荐实践涵盖了主要在汽车应用中设计和评估软管夹紧接头的推荐实践。其目的是:(a) 评估当前联合设计,(b) 比较现有设计,(c) 帮助开发新设计,(d) 一旦权重设定后给出客观结果,(e) 对总体设计进行评级,以及设计的各个部分,以及(f)鼓励工业界未来的研究
软管卡箍接头
hose clamped joint
由软管、接头(fitting)和卡箍(clamp)组成的连接系统,主要用于汽车冷却系统,其设计需考虑密封性、组装性、防吹脱、卡箍组装及可维护性等因素。
过盈量
interference
软管内径与接头密封表面(轴颈)之间的尺寸差值,是设计密封系统最重要的标准之一,过盈量增加会提高推入力,但也影响密封性能。
残余载荷
residual load
系统达到平衡后,围绕卡箍直径施加的压力,是设计无泄漏接头的关键因素之一,确保持续压力有助于密封。

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气动工具

转速范围 750 rpm 至 2500+ rpm
用于安装螺纹卡箍的工具,其转速会影响软管压缩和接头性能,高转速可能导致工具过早关闭。

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