美利体育登录入口官网:IEC 62486:2010
轨道交通.集电流系统.导电弓架和架空线路间相互作用的技术准则(获得自由存取)
Railway applications - Current collection systems - Technical criteria for the interaction between pantograph and overhead line (to achieve free access)
2017-08
美利体育登录入口官网: IEC 62486:2010 发布历史
IEC 62486:2010由国际电工委员会 IX-IEC 发布于 2010-07，并于 2017-08-12 实施。
IEC 62486:2010 在中国标准分类中归属于: S80 牵引供电综合，在国际标准分类中归属于: 45.060 铁路车辆。
IEC 62486:2010 轨道交通.集电流系统.导电弓架和架空线路间相互作用的技术准则(获得自由存取)的最新版本是哪一版？
最新版本是 IEC 62486:2017 。
- 标准号
- IEC 62486:2010
- 发布时间
- 2010-07
- 标准名称
- 铁路应用 - 受流系统 - 受电弓与架空接触线相互作用的 technical criteria（实现自由通行）
- 发布机构
- 国际电工委员会 (IEC)
- 编制依据
- 基于 EN 50367
- 文件关系说明
- 本国际标准基于 EN 50367，文本基于以下文件：FDIS 9/1396/FDIS 和投票报告 9/1433/RVD。
- 与国际文件关系
- 本国际标准基于 EN 50367，与欧盟铁路互联互通技术规范（TSI）相关。
- 专利声明（未识别专利）
- 本国际电工委员会（IEC）出版物中的某些要素可能属于专利权保护范围。IEC 不对识别任何此类专利权负责。
- 提出和归口信息
- 由 IEC 技术委员会 9（铁路电气美利体育官网首页网址和系统）编制。
- 版本历史
- 第 1.0 版，2010 年 7 月。
- 解释单位
- 国际电工委员会 (IEC)
- 编制原因和目的
- 定义受电弓与架空接触线相互作用领域的互操作性参数，规定实现自由通行所需的机车车辆和基础设施的接口要求，描述所有规划线路和未来线路的参数和数值。
- 技术内容特殊信息
- 附录 B 给出了现有线路的一些基本参数。
- 与法规或其他标准的关系说明
- 本标准的文本基于 IEC 62313 和 EN 50119 等标准。
- 风险分析或特殊提示
- 用户应确保拥有该出版物的最新版本， corrigenda 或修正案可能已发布。
IEC 62486:2010 发布之时，引用了标准
- IEC 60494-1:2002 轨道交通.机车车辆受电弓特征和试验 第1部分:干线机车车辆受电弓
- IEC 62313:2009 轨道交通.电源和全部车辆.电源(变电站)和全部车辆间协调的技术标准
IEC 62486:2010的历代版本如下：
- 2017年 IEC 62486:2017 铁路应用 - 目前的收集系统 - 受电弓和架空接触线之间相互作用的技术标准（实现自由通道）
- 2010年 IEC 62486:2010 轨道交通.集电流系统.导电弓架和架空线路间相互作用的技术准则(获得自由存取)
不同接触网和受电弓的组合将提供不同的交互性能。本国际标准定义了受电弓和接触网相互作用领域的互操作性参数。该标准规定了机车车辆与基础设施的接口要求，以实现自由接入。该标准描述了所有规划线路和未来线路的参数和值。附件 B 给出了现有线路的一些基本参数。供能系统不属于本标准的范围。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 最大收集电流 maximum collected current | 受电弓从架空接触线收集到的电流的最高值。 |
| 接触力 contact force | 受电弓施加在架空接触线上的垂直力。接触力是一个受电弓所有接触点力的总和。 |
| 静态接触力 static contact force | 受电弓升起且车辆静止时，受电弓升弓装置引起的受电弓头对架空接触线施加的平均垂直向上力。 |
| 平均接触力 mean contact force | 接触力的统计平均值。 |
| 最大接触力 maximum contact force | 接触力的最大值。 |
| 最小接触力 minimum contact force | 接触力的最小值。 |
| 架空接触线 overhead contact line | 位于车辆限界上限之上（或旁边）的接触线，通过车顶受流美利体育官网首页网址为车辆提供电能。 |
| 中性区段 neutral section | 接触线的一段，其两端设有分相点，以防止通过受流器连接具有不同电压、相位或频率的连续电气区段。 |
| 额定电压 nominal voltage | 用于标识安装或其一部分的电压。 |
| 接触线高度 contact wire height | 从轨顶到接触线下表面的距离，沿垂直于轨道的方向测量。 |
| 最小接触线高度 minimum contact wire height | 架空接触线整个寿命期间可能出现的接触线高度的最小值。 |
| 额定接触线高度 nominal contact wire height | 正常条件下，支撑点处接触线高度的额定值。 |
| 最大接触线高度 maximum contact wire height | 架空接触线整个寿命期间可能出现的接触线高度的最大值。 |
| 自动降弓装置 automatic dropping device | 在受电弓头故障或损坏时降低受电弓的装置。 |
| 电弧 arcing | 通常通过发射强光指示的，在接触条和接触线之间空气间隙中流动的电流。 |
| 电弧百分比 percentage of arcing | 由公式 NQ = (∑t_arc / t_total) × 100 给出，其中 t_arc 是持续时间超过 5ms 的电弧持续时间，t_total 是电流大于 30% 额定电流时的测量时间。结果以百分比表示，是给定车速下的特征值。 |
| 最大宽度 maximum width | 沿轨道轴线测量的接触条外边缘之间的最大距离。 |
| 运动包络 kinematics envelope | 受电弓头在所有运行条件下的最大包络。 |
| 受电弓头偏斜 skew of pantograph head | 受电弓头最高点到接触点之间的垂直距离。 |
| 总电弧百分比 percentage of all arcing | 由公式 AQ = (∑t_arc / t_total) × 100 给出，其中 t_arc 是用可见光测量的电弧持续时间，t_total 是电流大于 30% 额定电流时的测量时间。结果以百分比表示，是给定车速下的特征值。 |
| 接触丢失百分比 percentage of contact loss | 由公式 CQ = (∑t_cl / t_total) × 100 给出，其中 t_cl 是接触丢失的持续时间（例如，连接另一个受电弓的受电弓收集电流波形测量），t_total 是电流大于 30% 额定电流时的测量时间。结果以百分比表示，是给定车速下的特征值。 |
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- 标准号
- IEC 62486:2010
- 发布
- 2010年
- ICS
-
45.060
- 总页数
- 78页
- 发布单位
- 国际电工委员会
- 替代标准
- IEC 62486:2017
- 当前最新
- IEC 62486:2017
- 引用标准
- IEC 60494-1:2002 IEC 62313:2009
- 本体
- 受电弓 接触力
美利体育登录入口官网: IEC 62486:2010 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 受电弓 符合 IEC 60494-1 标准的主线车辆受电弓 | 用于从架空接触线收集电流的美利体育官网首页网址，其几何特性和动态行为需满足标准规定的参数。 |
| 测试设施 验证过的测试设施或牵引单元 | 用于进行受电弓与接触线相互作用性能测试的美利体育官网首页网址，包括测量接触力、电弧和磨损的传感器系统。 |