美利体育登录入口官网:ISO 12215-5:2008
小型船.船体结构和船材尺寸.第5部分:单体船的设计压力、设计应力和船材尺寸的测定
Small craft - Hull construction and scantlings - Part 5: Design pressures for monohulls, design stresses, scantlings determination
- 标准号
- ISO 12215-5:2008
- 发布
- 2008年
- 国际标准分类(ICS)
- 47.020.10 船体及其构件 47.080 小型船
- 总页数
- 116页
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 替代标准
- ISO 12215-5:2008/Amd 1:2014
- 当前最新
- ISO 12215-5:2019
- 引用标准
- ASTM C393 ISO 12215-3 ISO 12215-6 ISO 12215-7 ISO 12215-9 ISO 12216 ISO 12217 ISO 178 ISO 1922 ISO 527-1 ISO 527-2 ISO 844 ISO 845 ISO 8666:2002
- 本体
- 设计类别
- 适用范围
- ISO 12215的这一部分适用于设计压力和应力的确定，以及尺寸的确定，包括由纤维增强塑料、铝合金或钢合金、胶合木或其他合适的造船材料建造的单体小型船舶的内部结构构件材料，船体长度 LH，符合 ISO 8666，在 2.5 m 和 24 m 之间。 它仅适用于完好无损的船只。 它仅适用于在 MDC 条件下最大速度为 50 节的船舶。 评估通常应包括根据 ISO 12217 评估稳性、干舷和浮力时假定为水密或风雨密的船舶所有部件，并且这些部件对船舶和船上人员的安全至关重要。 对于船舶的完整尺寸，ISO 12215 的本部分与第 6 部分（详细信息）、第 7 部分（多体船）、第 8 部分（舵）以及第 9 部分（附件和钻机附件）结合使用。 窗户、舷窗、死灯、舱口盖和门的尺寸确定符合 ISO 12216 标准。 支撑这些元件的结构符合 ISO 12215 本部分的要求。 注 1：源自 ISO 12215 本部分的尺寸主要用于适用于休闲船只，包括休闲包船，可能不适用于高性能竞赛船只。 注 2：ISO 12215 的这一部分基于尺寸仅由局部载荷控制的假设。 注 3：ISO 12215 本部分的尺寸要求被认为对应于以安全和负责任的方式操作的发动机和帆船的最低强度要求，并充分认识到当时的条件。 压力和应力通常以帕斯卡、千帕斯卡或兆帕斯卡表示。 为了让 ISO 12215 本部分的用户更好地理解，压力以千牛每平方米 (1kN/m2 = 1kPa) 表示，应力或弹性模量以牛顿每平方毫米 (1 N/mm2) 表示= 1 兆帕）。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 惯性矩 second moment of area | 对于均质材料，它是各组成部分面积乘以其面积中心到中性轴距离的平方之和，加上每个组成部分面积关于通过其自身质心的轴的惯性矩，以厘米的四次方或毫米的四次方表示。注：惯性矩在其他文档中也称为惯性矩，在本部分中简称为“惯性矩”。 |
| 截面模量 section modulus | 对于均质材料，它是惯性矩除以从中性轴到计算应力点的距离，以立方厘米或立方毫米表示。注：最小截面模量计算到距离中性轴最远的点。 |
| 排水型船舶 displacement craft | 制造商声明的在平静水面和满载排水量（mLDC）条件下的最大速度，使得 V / LWL < 5。 |
| 排水模式 displacement mode | 船舶在海上的运行模式，其质量主要由浮力支撑。注：如果船舶在海况和满载排水量条件下的实际速度使得其速度/长度比使船舶表现为排水型船舶，则属于此情况。 |
| 滑行型船舶 planing craft | 制造商声明的在平静水面和满载排水量（mLDC）条件下的最大速度，使得 V / LWL ≥ 5。注：本部分中设定的速度/长度比限制是任意的，但可能根据船体形状和其他参数从一个船舶到另一个船舶有所不同。 |
| 滑行模式 planing mode | 船舶在海上的运行模式，其质量主要由水中速度产生的动升力显著支撑。注1：在平静水中，滑行型船舶以滑行模式运行。注2：当海况恶化时，滑行型船舶可能被迫显著降低速度，此时以排水模式运行。 |
| 设计类别 design categories | 根据本部分ISO 12215评估，船舶适合运行的海况和风力条件，前提是船舶以良好的航海技术正确操作，并以与 prevailing 海况相适应的速度运行。 |
| 设计类别 A（远洋） design category A | 被认为适合在有效波高超过4米且风速超过蒲氏风力8级的海况下运行的船舶类别，但不包括异常条件，如飓风。注：应用本部分时，计算波高为7米。 |
| 设计类别 B（近海） design category B | 被认为适合在有效波高不超过4米且风速不超过蒲氏风力8级的海况下运行的船舶类别。 |
| 设计类别 C（近岸） design category C | 被认为适合在有效波高不超过2米且典型稳态风力不超过蒲氏风力6级的海况下运行的船舶类别。 |
| 设计类别 D（遮蔽水域） design category D | 被认为适合在有效波高不超过0.3米（偶尔有0.5米高的波浪，例如来自过往船只）且典型稳态风力不超过蒲氏风力4级的水域中运行的船舶类别。 |
| 满载排水量质量 loaded displacement mass | 船舶的质量，包括所有附件，处于完全装载、准备就绪的状态，如ISO 8666所定义。 |
| 帆船 sailing craft | 主要推进方式为风力的船舶，其AS > 0.07(mLDC)^(2/3)，其中AS是当帆船迎风航行时同时设置的所有帆的总剖面面积（根据ISO 8666定义，以平方米表示）。注：在本部分其余部分中，非帆船被视为机动船。 |
美利体育登录入口官网: ISO 12215-5:2008 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 落体试验美利体育官网首页网址 用于<6米船舶的落体试验 | 用于验证小于6米单壳船舶结构强度的试验美利体育官网首页网址，通过从预定高度自由落体入水来模拟波浪冲击。 |