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美利体育登录入口官网:ISO 3958:1996
乘用车 驾驶员手控活动范围

Passenger cars - Driver hand-control reach


标准号
ISO 3958:1996
发布
1996年
国际标准分类(ICS)
43.100 乘用车、篷车和轻型挂车   
总页数
53页
中文版
GB/T 43402-2023 (修改采用的中文版本)
发布单位
国际标准化组织
当前最新
ISO 3958:1996
 
 
引用标准
ISO 3833:1977 ISO 4130:1978 ISO/TR 9511:1991
 
 
本体
H 点
适用范围
规定了不同比例的男女驾驶员人群所能触及的乘用车手控位置的手部可达范围。 指导新车计划的初始设计状态。 取代第一版。
术语描述
驾驶员手可达能力
driver hand-reach capability
在模拟驾驶情况下,非伸手手放在方向盘上,右脚放在加速踏板上的驾驶员的最大可达能力。
基本伸手任务
basic reach task
用三指抓握方式伸手到前置控制装置。(见图 1)
受限手可达包络
restrained reach envelope
适用于具有肩部移动限制(100 毫米)的约束系统的车辆的手可达包络。
非受限手可达包络
unrestrained reach envelope
适用于具有自由肩部移动的约束系统的车辆的手可达包络。
内部配置尺寸
interior configuration dimensions
以 R 点描述的座椅特征。(见图 2)
R 点
R-point
制造商设计的 H 点,确定了每个指定乘坐位置的最靠后的正常设计驾驶或乘坐位置,考虑了所有可用的调节模式(水平、垂直和倾斜),但不包括用于正常驾驶和乘坐以外的目的的座椅行程。
H 点
H-point
用于实际 H 点确定的三维 H 点机的人体躯干和大腿的枢轴中心,位于 H 点机两侧 H 点观察按钮之间的中心平面上。
实际 H 点
actual H-point
使用安装在座椅最靠后的正常设计驾驶或乘坐位置(由制造商指定)的适当腿长的三维 H 点机的人体躯干线和 thigh 中心线的枢轴中心,测量至 H 点观察按钮。
躯干线
torso line
三维 H 点机背板完全后部位置的头高探针的中心线。
设计躯干角度
design torso angle
在二维设计布局上,通过 R 点或座椅参考点的真垂直线与躯干线之间测量的角度。
实际躯干角度
actual torso angle
使用三维 H 点机上的背角象限和完全后部位置的头高探针,从通过实际 H 点的真垂直线测量的角度。
座椅配置
seating configuration
根据制造商的 R 点(座椅参考点)位置定位的座椅。
脚底点
operator heel-point
三维 H 点机右脚底与凹下的脚跟支撑表面相交的点。
髋角
hip angle
躯干线和 thigh 中心线之间测量的角度(度)。
水平座位轨道行程
horizontal seat track travel
R 点与最靠前的正常设计驾驶或乘坐位置之间的水平尺寸。
方向盘直径
steering-wheel diameter
方向盘的最大外径。
方向盘角度
steering-wheel angle
方向盘表面平面与垂直面之间测量的角度(度)。
操作员脚跟点到方向盘中心的水平距离
horizontal wheel-centre to heel-point
操作员脚跟点到方向盘中心在切于方向盘轮辋的平面内的水平距离。
操作员脚跟点到方向盘中心的垂直距离
vertical wheel-centre to heel-point
操作员脚跟点到方向盘中心在切于方向盘轮辋的平面内的垂直距离。
操作员中心平面
centreplane of operator
R 点或实际 H 点的 Y 坐标。这代表操作员或三维 H 点机的中心平面。
总体包装系数
general package factor
通过代数方程得出的单一指数值,以汇总形式表达特定车辆座椅配置几何形状。
手可达参考平面
hand-reach reference plane
横向跨越车辆的垂直参考平面。用于将手可达包络定位在车辆座椅配置的几何形状上。

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三维 H 点机

未提及
用于确定实际 H 点的美利体育官网首页网址,包含躯干和大腿枢轴中心、头高探针等组件。

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