美利体育登录入口官网:SAE J2990-2019
混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程
Hybrid and EV First and Second Responder Recommended Practice
美利体育登录入口官网: SAE J2990-2019 发布历史
SAE J2990-2019由美国机动车工程师协会 US-SAE 发布于 2019-01-01，并于 2019-01-01 实施。
SAE J2990-2019 混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程的最新版本是哪一版？
最新版本是 SAE J2990-2-2020 。
- 标准号
- SAE J2990 2019-07
- 发布时间
- 2019-07
- 标准名称
- 混合动力和电动汽车首 responders 及第二 responders 推荐实践
- 发布机构
- SAE International
- 代替/废止文件关系
- J2990 NOV2012
- 版本历史
- 2012-11 首次发布，2019-07 修订
- 编制原因和目的
- 更新文档以捕获自原始发布以来发布的其他补充标准的参考，根据现实世界碰撞事件的经验改进建议，增加对浸水车辆的建议，改进车辆识别建议，以及在涉及电动汽车供电美利体育官网首页网址 (EVSE)、超级电容器或太阳能电池板时提供高压禁用建议。
- 技术内容特殊信息
- 本文档旨在描述与 xEV 相关：Φ那痹诤蠊，并提出通用程序，以帮助事故后保护应急响应人员、拖车和/或回收、存储、维修和报废人员。假设的电池系统为用于车辆推进动力的锂离子电池 (Li-ion)。
SAE J2990-2019 发布之时，引用了标准
- ISO 17840-1 道路车辆.第一和第二响应者信息.第1部分:乘用车和轻型商用车救援表*， 2022-03-01 更新
- ISO 17840-3 机动车辆 第一和第二响应人员信息 第3部分：应急响应指南模板 第 2 号修正案
- ISO 17840-4 道路车辆.第一和第二应答者信息.第4部分:推进能量识别
- ISO 9186-1 图形符号. 试验方法. 第1部分: 可理解性试验方法
- NFPA 1971 结构消防和近距消防防护服标准
- NFPA 52 车辆天然燃气燃料系统代码*， 2025-05-02 更新
- NFPA 70 国家电气法规*， 2025-09-09 更新
- NFPA 704 应急响应用材料：κ侗鸨曜枷低*， 2020-11-03 更新
- SAE J1142 TOWABILITY DESIGN CRITERIA-乘用车和轻型卡车
- SAE J1715 混合动力电动汽车（HEV）和电动汽车（EV）术语*， 2022-09-30 更新
- SAE J1766 电动车和混合电动车电池系统碰撞完整性试验的推荐性实施规程
- SAE J2069 轿车、有篷货车和轻型卡车的恢复连接点
- SAE J2344 电车安全用指南*， 2020-01-01 更新
- SAE J2464 电动汽车电池滥用测试*， 2021-08-01 更新
- SAE J2830 车辆内图标的理解力测试用规程
- SAE J2929 电动和混合动力汽车推进电池系统安全性标准.锂基可充电电池
- SAE J2950 汽车锂离子电池系统的装运,运输和装卸推荐实施规程(RP)*， 2020-01-01 更新
- SAE J2990/1 气态氢和燃料电池车辆第一和第二响应者推荐做法
- SAE J2990/2 混合动力和电动汽车安全系统信息报告*， 2020-11-04 更新
- SAE J3108 xEV 标签可协助第一响应者和第二响应者及其他人员
* 在 SAE J2990-2019 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
SAE J2990-2019的历代版本如下：
- 2020年 SAE J2990-2-2020 混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程
- 0000年 SAE J2990_201907
- 2019年 SAE J2990-2019 混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程
- 2016年 SAE J2990-1-2016 混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程
- 0000年 SAE J2990_201211
- 2012年 SAE J2990-2012 混合动力汽车和电动汽车(EV)一次和二次相应推荐实施规程
涉及事故的xEV车辆存在与高压系统（包括电池系统）相关的独特危险。这些危险可分为三类：化学、电和热。潜在后果可能因电池的尺寸、配置和具体化学成分而异。其他事故可能由车库火灾和洪水等次要事件引起。本推荐实践（RP）旨在描述与xEV危险相关的潜在后果，并提出常见程序，以帮助保护事故发生后涉及电动车辆的紧急救援人员、拖车/回收、存储、维修和打捞人员。研究了行业设计标准和工具，并在适当的情况下建议相关组织实施。 本RP假设用于车辆推进动力的锂离子（Li-ion）电池是电池系统。这种化学是目前和可预见的未来与高压车辆电动化相关的主流技术。本RP讨论了与锂离子电池化学相关的危险。其他化学和替代推进系统（包括氢燃料电池）在本版SAE J2990中未予考虑。关于氢车辆相关危险的建议可在SAE J2990/1中找到。 1.1 目的 本SAE RP为涉及xEV和高压电池事故的第一和第二响应者提供指南和教育。本RP不旨在替代紧急响应指南或在紧急事故现场参考。鼓励汽车原始美利体育官网首页网址制造商（OEM）在创建车辆要求和紧急响应指南（ERG）时参考本RP作为行业设计指导。 本RP不旨在解决电池特定的危险，而是包含上述电池的车辆。然而，本RP考虑了可能因碰撞事件或在涉及响应者的存储和维修设施中从车辆分离的电池。SAE J2990/2提供了典型xEV及其相关车载安全系统的概述，这些系统通常由OEM用于保护这些高压系统。
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- 标准号
- SAE J2990-2019
- 发布
- 2019年
- 总页数
- 60页
- 发布单位
- 美国机动车工程师协会
- 替代标准
- SAE J2990_201907
- 当前最新
- SAE J2990-2-2020
- 引用标准
- ISO 17840-1 ISO 17840-3 ISO 17840-4 ISO 9186-1 NFPA 1971 NFPA 52 NFPA 70 NFPA 704 SAE J1142 SAE J1715 SAE J1766 SAE J2069 SAE J2344 SAE J2464 SAE J2830 SAE J2929 SAE J2950 SAE J2990/1 SAE J2990/2 SAE J3108
- 本体
- 锂离子电池 高压系统