美利体育登录入口官网:SAE ARP1270C-2026
飞机座舱增压系统标准
Aircraft Cabin Pressurization System Criteria
美利体育登录入口官网: SAE ARP1270C-2026 发布历史
SAE ARP1270C-2026由美国机动车工程师协会 US-SAE 发布于 2026-01-29。
SAE ARP1270C-2026 飞机座舱增压系统标准的最新版本是哪一版？
最新版本是 SAE ARP1270C-2026 。
- 标准号
- ARP1270C
- 发布时间
- 2026-01
- 标准名称
- 飞机座舱增压系统标准
- 发布机构
- SAE International
- 编制依据
- SAE Executive Standards Committee Rules
- 文件关系说明
- 本修订版（Revision C）旨在提供总体重构，并与系统工程最佳设计和安全实践保持一致。替代了 ARP1270B。
- 代替/废止文件关系
- ARP1270B
- 与国际文件关系
- 等效于 EASA CS-25 和 FAA 14 CFR Part 25 相关条款的指南，参考了 ISO/ASTM 标准大气定义。
- 专利声明（未识别专利）
- 本报告的出版由 SAE 用于推进技术和工程科学。使用本报告完全自愿，其适用性和适用性对任何特定用途，包括由此产生的任何专利侵权，是用户的 sole responsibility（全部责任）。SAE 不声明本报告中是否存在任何专利。
- 提出和归口信息
- SAE 航空发动机委员会
- 起草信息
- SAE 航空工程师团队
- 版本历史
- 最初发布于 1976 年 1 月，修订版 C 于 2026 年 1 月发布，替代 ARP1270B。
- 解释单位
- SAE International
- 编制原因和目的
- 为了提供飞机座舱压力控制系统和美利体育官网首页网址开发的建议，强调性能目标、需求定义、运行场景、设计实践、安全过程和验证方法，并重构文档以符合系统工程最佳设计和安全实践。
- 技术内容特殊信息
- 特别关注高海拔机场运行、货机配置、故障容错设计、功能：ζ拦溃‵HA）以及系统安全评估（SSA）流程。
- 分部分标准的各部分关系
- 包含范围、引用文件、定义、缩写、要求与运行场景、安全、系统设计、美利体育官网首页网址要求、美利体育官网首页网址尺寸与设计、系统分析与测试、设计演进及附录。
- 与法规或其他标准的关系说明
- 本文件与 14 CFR Part 23, 25, 27, 29，EASA CS-23, 25, 27, 29，以及 JSSG-2009 等法规标准相关，提供实施指南。
- 风险分析或特殊提示
- 警告：本文件不替代适用的法律法规。如果本文件内容与引用的法律法规有冲突，以本文件为准，除非已获得特定豁免。用户需注意高海拔运行和货机配置的特殊要求。
SAE ARP1270C-2026 发布之时，引用了标准
- ASTM F3 电子管用镍带标准规范
- ASTM F3230 小型飞机系统和美利体育官网首页网址安全评估的标准规范
- SAE AIR822 通用航空氧气系统
- SAE AIR825/1 飞机供氧美利体育官网首页网址介绍
- SAE ARP4754 高度集成或复杂飞机系统的认证注意事项
- SAE ARP4761 民用航空器、系统和美利体育官网首页网址安全评估过程指南*， 2026-08-25 更新
- SAE ARP488 出口及其操作 航空运输客舱紧急情况
* 在 SAE ARP1270C-2026 发布之后有更新，请注意新发布标准的变化。
SAE ARP1270C-2026的历代版本如下：
- 2026年 SAE ARP1270C-2026 飞机座舱增压系统标准
- 2015年 SAE ARP1270B-2015 机舱增压标准
- 2010年 SAE ARP1270B-2010 飞机座舱增压控制标准
- 2006年 SAE ARP1270A-2006 飞机客舱增压控制标准
- 2000年 SAE ARP1270A-2000 飞行器舱加压控制标准
- 1993年 SAE ARP1270-1993 飞机客舱增压控制标准
- 1976年 SAE ARP1270-1976 飞机客舱增压控制标准
本报告结合其他引用的 SAE 文件，提供了航空器座舱压力控制系统及美利体育官网首页网址开发的建议，特别强调性能目标、需求定义、运行场景、设计实践、安全过程和验证方法。座舱压力控制系统（CPCS）的目标是在整个运行飞行包线内调节航空器座舱压力，以确保乘员安全、航空器安全和乘客舒适。系统应符合所有相关认证和安全要求，特别是在以下方面：a. 在 Occupied compartments 内维持可呼吸环境；b. 保护机身结构免受过大的正压和负压载荷；c. 支持地面撤离。系统应能够以机组人员和乘客舒适的速率调节座舱压力。应仔细考虑外部系统接口以及 CPCS 在提供支持功能中的作用。系统应具有容错能力且可靠，支持机组人员对关键系统参数和故障条件的意识，并支持维护机组高效地进行故障隔离和解决。如果适用，系统设计应 provisions for 高海拔机场运行或应用于货机配置航空器。系统架构和设计应通过优化重量来最小化航空器燃油消耗。为此，应在功能：ζ拦赖纳舷挛募捌涠韵低晨煽啃、可维护性和拥有成本的总体影响中，仔细评估系统的复杂性和自动化水平。该推荐实践适用于加压航空器，无论是民用还是军用，无论乘客或机组人员的数量如何。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 数据计算机 AIR DATA COMPUTER | 将皮托管静压转换为电信号的机载电子组件，供主要飞行仪表和其他系统（如 CPCS）使用。 |
| 气压修正 BAROMETRIC CORRECTION | 应用于高度表、FMS 或 CPCS 的压力修正，以补偿非标准大气压力对高度计算的影响。 |
| 座舱高度 CABIN ALT | 座舱压力高度。 |
| 座舱变化率 CABIN RATE | 座舱压力高度变化率。 |
| 控制器 CONTROLLER | 座舱增压控制器。 |
| 排气 DUMP | 快速降低座舱压力。 |
| 环境控制系统 ENVIRONMENTAL CONTROL SYSTEM | 向座舱供应受调节气流，用于增压、通风和温度控制的系统。 |
| 发动机指示和机组警告系统 ENGINE INDICATING AND CREW ALERTING SYSTEM | 发动机指示和警告的电子显示。可包括单独的发动机指示和机组警告系统。 |
| 飞行管理系统 FLIGHT MANAGEMENT SYSTEM | 存储并向其他系统（如自动驾驶仪和 CPCS）分发飞行计划数据的可编程导航辅助工具。 |
| 位势高度 GEOPOTENTIAL ALTITUDE | 相对于平均海平面的真实几何高度。 |
| 等压的 ISOBARIC | 恒定压力。 |
| 最大压差 MAX DIFFERENTIAL PRESSURE | 座舱与环境之间测量的最大压力差。 |
| 维护数据采集单元 MAINTENANCE DATA ACQUISITION UNIT | 用于自动生成的故障、服务和维护相关数据的中央数据采集和存储美利体育官网首页网址。 |
| 最低美利体育官网首页网址清单 MASTER MINIMUM EQUIPMENT LIST | FAA 批准的文件，定义了在美利体育官网首页网址不工作状态下放行和维护的操作程序。 |
| 外流阀 OUTFLOW VALVE | 控制环境控制系统供应的座舱空气从压力舱排出的阀门。 |
| 气压高度 PRESSURE ALTITUDE | 对应于标准大气给定环境压力的海拔高度。 |
| 着陆标高设定 SET LANDING ALTITUDE | 设置在 CPCS 控制面板上或由 FMS 为 CPCS 选择的着陆机场标高。 |
| 调度边界 SCHEDULE BOUNDARY | 在 CPCS 控制律配置中定义的自动调度边界曲线。 |
| 海平面 SEA LEVEL | 定义为 0 位势高度的平均海平面。 |
| 触地电门 SQUAT SWITCH or WOW SWITCH | 指示机轮着地（WOW）条件的机身电门。 |
| 标准大气 STANDARD ATMOSPHERE | 由最新的美国或 ISA 标准大气高度参考定义的大气（见附录 A）。 |
| 综合页面 SYNOPTIC PAGE | 可选的系统运行或维护数据显示页面，通常在飞行甲板电子显示器上，用于机组或维护人员协助排查系统故障或失效。 |
| 有效意识时间 TIME OF USEFUL CONSCIOUSNESS | 从一个人缺氧开始到出现生理或精神障碍，从而禁止理性行动的一段时间。 |
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- 标准号
- SAE ARP1270C-2026
- 发布
- 2026年
- 总页数
- 88页
- 发布单位
- 美国机动车工程师协会
- 当前最新
- SAE ARP1270C-2026
- 引用标准
- ASTM F3 ASTM F3230 RTCA DO-178 RTCA DO-254 SAE AIR822 SAE AIR825/1 SAE ARP4754 SAE ARP4761 SAE ARP488
- 本体
- 压差
美利体育登录入口官网: SAE ARP1270C-2026 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 外流阀 气动控制或电动气动控制，包括活瓣式或蝶式 | 位于机身或压力隔框上，用于控制座舱空气排出，调节座舱压力的关键部件。 |
| 座舱压力控制器 电子式或气动式 | 用于调节座舱压力，控制外流阀开度，维持座舱高度和压差的美利体育官网首页网址。 |
| 数据计算机 机载电子美利体育官网首页网址 | 将皮托管静压转换为电信号，为 CPCS 提供大气数据输入的组件。 |
| 静压端口 外部或内部安装 | 用于感测环境压力或座舱压力的静态压力传感点，是控制系统输入的关键传感器接口。 |