美利体育登录入口官网:TB 10062-2018
铁路驼峰及调车场设计规范
Code for design of railway humps and shunting yards
- 标准号
- TB 10062-2018
- 发布
- 2019年
- 总页数
- 116页
- 发布单位
- 行业标准-铁道
- 当前最新
- TB 10062-2018
- 引用标准
- GB 146.2 TB 10099
- 被代替标准
- TB 10062-1999
- 本体
- 调速系统
- 适用范围
- 为统一铁路驼峰及调车场设计技术标准，使铁路驼峰及调车场设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。 本规范适用于标准轨距新建和改建铁路驼峰及调车场的设计。 铁路驼峰及调车场的设计年度宜分为近、远两期。近期为交付运营后第十年，远期为交付运营后第二十年。近、远期均采用调查的调车作业量。不易改扩建的建筑物和基础设施应按远期调车作业量确定；驼峰类型及可逐步改建的技术装备，应按近期调车作业量确定和配备，并预留远期发展的条件。随调车作业量需求变化而增减的运营美利体育官网首页网址，可按交付运营第五年的调车作业量确定。如分期过渡工程复杂，应编制分期过渡的设计方案。 复杂的铁路驼峰及调车场设计方案应经过技术经济比较确定。 铁路驼峰及调车场设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 驼峰 hump | 将调车场始端道岔区前线路抬到一定高度，主要利用其高度和车辆自重，使车辆自动溜到调车线上，用以解体车列的一种调车美利体育官网首页网址。 |
| 峰顶 hump crest | 峰顶平台与加速坡的交点。 |
| 推送部分 humping section | 推峰解体的车列，其第一辆车位于峰顶平台的始端时，车列全长所在的线路范围。 |
| 溜放部分 rolling section | 从峰顶至调车场第一目的制动位入口的线路范围。 |
| 峰顶平台 platform of hump crest | 连接推送部分与溜放部分的一段平坡。不包括两端竖曲线的切线时称净平台。 |
| 计算点 calculate point of hump | 确定驼峰的高度时，保证难行车在溜车不利条件下溜到调车场难行线某处停车或具有一定速度的地点。 |
| 推送线 hump lead | 到达场出口端最外道岔（或牵出线）到峰顶平台始端用以向峰顶推送车列的线路。 |
| 溜放线 rolling track | 从峰顶至第一分路道岔始端的一段线路。 |
| 禁溜线 no-humping car storage | 在解体过程中暂时存放禁止从驼峰溜放车辆的线路。 |
| 迁回线 around about line of hump | 将禁止过峰顶及减速器的车辆绕过峰顶送往调车场的线路。 |
美利体育登录入口官网: TB 10062-2018 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 停车器 | 用于防止车辆溜逸的防溜美利体育官网首页网址。 |
| 减速器 | 用于对溜放钩车进行间隔制动或目的制动的调速美利体育官网首页网址。 |
| 减速顶 | 一种连续式调速美利体育官网首页网址，安装在钢轨上，通过液压或机械方式对超过临界速度的车辆进行制动。 |