美利体育登录入口官网:QC/T 1006-2015
汽车防抱制动系统气压电磁调节器技术要求及台架试验方法
Specifications and bench test methods of automobile antilock braking system solenoid modulator for pneumatic
QCT1006-2015, QC1006-2015
- 标准号
- QC/T 1006-2015
- 别名
- QCT1006-2015, QC1006-2015
- 发布
- 2015年
- 国际标准分类(ICS)
- 43.040.40 制动系统
- 总页数
- 17页
- 发布单位
- 行业标准-汽车
- 当前最新
- QC/T 1006-2015
- 引用标准
- GB/T 10125-2012 GB/T 5620-2002 QC/T 572
- 本体
- 额定工作压力 额定工作电压
- 适用范围
- 本标准规定了汽车防抱制动系统(以下简称“ABS”)气压电磁调节器的术语和定义、性能要求、台架试验方法。 本标准适用于各种类型的ABS气压电磁调节器。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 额定工作压力 rated working pressure | ABS气压电磁调节器技术文件规定的工作气压。 |
| 额定工作电压 rated working voltage | ABS气压电磁调节器技术文件规定的工作电压。 |
| 升压时间 time of pressure boosting | 一次制动过程中的升压阶段，从ABS气压电磁调节器的进气阀断电开始（此前其排气阀已断电），到ABS气压电磁调节器的出气口压力上升到90%额定工作压力所需的时间。 |
| 降压时间 time of pressure decompressing | 一次制动过程中的降压阶段，从ABS气压电磁调节器的进气阀和排气阀同时通电开始（此前其进气阀和排气阀均已断电），到ABS气压电磁调节器的出气口压力从额定工作压力下降到10%额定工作压力所需的时间。 |
| 升压起步 pressure boosting starting | 压力从原状态到高于原状态压力6 kPa的过程。 |
| 降压起步 pressure decompressing starting | 压力从原状态到低于原状态压力6 kPa的过程。 |
| 升压滞后时间 lag time of pressure boosting | 升压过程的升压起步时，压力信号与电信号的滞后时间。 |
| 降压滞后时间 lag time of pressure decompressing | 降压过程的降压起步时，压力信号与电信号的滞后时间。 |
| 升压状态 state of pressure boosting | 即常规制动状态。ABS气压电磁调节器的进气阀、排气阀均处于不通电的状态。 |
| 保压状态 state of pressure retaining | ABS气压电磁调节器的进气阀处于通电、排气阀处于不通电的状态。 |
| 降压状态 state of pressure decompressing | ABS气压电磁调节器的进气阀、排气阀均处于通电的状态。 |
美利体育登录入口官网: QC/T 1006-2015 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 恒温恒湿试验箱 | 温度误差±1℃，相对湿度误差±2%。 |
| 盐雾试验箱 | 满足GB/T 10125—2012中性盐雾试验要求。 |
| 性能试验装置 | 包括气源、气源三联件、40L储气罐、换向阀、1L储气罐、截止阀、压力传感器等，用于性能试验。 |
| 振动试验台 | 正弦波振动，加速度波形失真≤25%，频率误差≤±1%。 |
| 耐久性试验装置 | 包括气源、气源三联件、40L储气罐、压力传感器、换向阀、快放阀、0.4L储气罐等，用于耐久性试验。 |
| 高低温试验箱 | 温度误差±2℃，有连接通道，可容纳台架耐久性试验装置。 |
