美利体育登录入口官网:ISO/PAS 22853:2005
船舶和海上技术.计算机应用.海上安全标记语言(MSML)的规范
Ships and marine technology - Computer applications - Specification of Maritime Safety Markup Language (MSML)
- 标准号
- ISO/PAS 22853:2005
- 发布
- 2005年
- 国际标准分类(ICS)
- 35.240.60 信息技术在运输和贸易中的应用 47.020.99 有关造船和海上构筑物的其他标准
- 总页数
- 102页
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 当前最新
- ISO/PAS 22853:2005
- 引用标准
- ISO 6709:1983
- 适用范围
- 此公开可用的规范指定了 XML 应用程序 MSML（海事安全标记语言）。 MSML 是一种用于构建信息的语言，其目标是创建一个可普遍用于海事领域的开放标准。 MSML 的基础是数据模型，它定义了可以存储与船舶和岸基相关的海事数据类型。数据模型代表当前状态，并且数据模型中仅保留有限的历史信息。此公开可用的规范定义了与 MSML 数据模型相关的视角。该术语表示可以从不同的角度查看 MSML 数据模型。视角包含与数据模型正交的信息。 MSML的数据模型中包含一定量的岸基信息。包含此信息的主要原因是支持船舶安全相关方面以及船舶维修和维护。
1.2 限制 MSML 实例仅包含在透视图定义中时才会包含大量历史信息。例如，维修和维护包含有关更改内容和时间的详细历史记录，但没有有关加油等详细历史信息。包含历史的原因是过去所做的行为可能会影响未来的事件和决策。然而，一些次要的历史信息包含在MSML的数据模型中（即不在透视图内），例如船舶名称变更的历史。如果需要其他类型的广泛历史信息，则必须为每个重大更改存储 MSML 实例的新版本，并且必须在 MSML 范围之外进行处理（可能使用本机 XML 数据库）。 MSML 的数据模型不应主要被视为对船上正常工作的支持。相反，它是一种附加支持，用于将安全相关信息从外部单元传输到船舶或从外部单元传输到船舶内。例如，当前的螺旋桨每分钟转数无法从计算机化的MSML系统中提。侵苯哟悠胀览逵偻滓惩分卸寥「弥。同样，MSML 数据模型的岸基部分被视为对安全相关船舶信息的支持，而不是来自岸上的正常工作。一般来说，两个岸基之间航行期间的正常动态信息不包含在 MSML 中。另一方面，警报和故障单元通常与安全相关并且受到内部和外部的关注，因此包含在 MSML 的数据模型中。警报是否自动设置是 MSML 范围之外的问题。
1.3 排除 以下方面不包括在MSML 的范围内： ? 与成本和费用有关的方面； ? 地理信息； ? 日志，例如通信日志； ? 具体货物信息，例如追踪、智能和安全贸易通道； ? 信息的呈现； ? 用户及其权限； ? 数据和实例的实际使用，例如消息的定义； ? 与协议的绑定。
1.4 总结 总结MSML 的主要特征，它 ? 包含一个基于XML 的数据模型，用于安全关键海事应用中的信息交换和处理。 ? 没有描述数据的使用方式； ? 支持信息安全性和可扩展性； ? 是海事安全领域的框架和未来开放标准。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 元素内容 element content | 仅由其他元素组成的XML元素内容。 |
| MSML实例 MSML instance | 包含船舶和岸基数据的文档，可以使用MSML建立的规则进行验证。 |
| 港口 port | 由一个或多个码头组成的岸基。 |
| 岸基 shore base | 用于支持船舶和/或陆地利益的陆基站点。注：在大多数情况下，港口被用作岸基，但也可能是仅记录船舶通过并向当局发送信息的站点。 |
| 验证 validation | 检查MSML实例是否符合MSML给出的规则。 |
| 航行 voyage | 从岸基开始的海上旅程，包括零个或多个中间岸基，最终到达最终岸基。注：不同的用户对航行中包含的岸基数量有不同的定义。 |
| 包装元素 wrapper element | 仅用于封闭其他元素的XML元素。 |