美利体育登录入口官网:ISO 18164:2005
乘用车、卡车、公共汽车和摩托车轮胎.滚动阻力测量方法
Passenger car, truck, bus and motorcycle tyres - Methods of measuring rolling resistance
- 标准号
- ISO 18164:2005
- 发布
- 2005年
- 总页数
- 28页
- 中文版
- GB/T 18861-2012 (修改采用的中文版本)
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 当前最新
- ISO 18164:2005
- 引用标准
- ISO 4223-1:2002
- 本体
- 滚动阻力 滚动阻力系数
- 适用范围
- 本国际标准规定了在受控实验室条件下测量主要用于客车、卡车、公共汽车和摩托车的新型充气轮胎滚动阻力的方法。 所获得的值与车辆的燃油经济性之间的关系尚未确定，并且这些值并不旨在用于指示性能或质量水平。 本国际标准适用于所有客车、卡车、公共汽车和摩托车轮胎。 使用这种方法测量轮胎可以对新轮胎在垂直于鼓外表面的位置和稳态条件下直线向前自由滚动时的滚动阻力进行比较。 在测量轮胎滚动阻力时，有必要在存在大得多的力的情况下测量小力。 因此，必须使用具有适当精度的美利体育官网首页网址和仪器。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 滚动阻力 rolling resistance | 单位距离行驶的能量损失（或消耗的能量）。注：滚动阻力的国际单位制（SI）单位通常使用牛顿米每米（N.m/m）。这相当于以牛顿（N）表示的阻力。 |
| 滚动阻力系数 rolling resistance coefficient | 滚动阻力（牛顿）与轮胎载荷（牛顿）的比值。 |
| 充气压力封顶 capped inflation | 给轮胎充气并允许充气压力在轮胎运行升温过程中建立的过程。 |
| 调节充气 regulated inflation | 将轮胎充气至所需压力，且该压力独立于轮胎温度，并在轮胎加载运行时保持该充气压力的过程。注：这通常是通过将调节压力源通过旋转接头连接到轮胎上来完成的。 |
| 寄生损失 parasitic loss | 单位距离的能量损失（或消耗的能量），不包括轮胎内部损失，归因于测试美利体育官网首页网址不同旋转元件的空气动力损失、轴承摩擦以及测量中可能固有的其他系统性损失。注：根据所用方法，轮胎的空气动力损失可能包含也可能不包含在寄生损失中。 |
| 机器读数 machine reading | 一种寄生损失测量类型，涉及测试机器的损失，不包括承载轮胎和轮辋的旋转主轴轴承的损失以及空气动力损失。 |
| 惯性矩 moment of inertia | 施加在轮胎上的扭矩与轮胎角加速度的比值。见附录A。 |
| 滑行测试读数 skim test reading | 一种寄生损失测量类型，在此过程中轮胎保持滚动而无滑移，同时将轮胎载荷降低至轮胎内部能量损失几乎为零的水平。 |
美利体育登录入口官网: ISO 18164:2005 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 测试测功机 圆柱形飞轮（滚筒），乘用车和摩托车轮胎直径至少1.5米（参考直径1.7米），卡车/公共汽车轮胎直径至少1.7米 | 用于测量滚动阻力的测试美利体育官网首页网址，具有光滑钢或纹理表面，宽度超过测试轮胎胎面宽度。 |
| 测试轮辋 符合附录C规定的标准测量轮辋 | 用于安装测试轮胎的轮辋，径向跳动和横向跳动需满足特定公差要求。 |
| 角编码器 安装在滚筒轴上 | 用于测量滚筒角速度、角加速度或减速的仪器。 |
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