| 压路机 振动冲击夯、压路机 | 用于路基填筑压实,多台同场作业时前后间距不得小于3m,启动前需确认周围无障碍。 |
| 强夯机械 满足施工要求,需设置辅助门架或稳固措施 | 用于地基处理中强夯和强夯置换作业的重型机械,需检查钢丝绳完好情况及驾驶室防护。 |
| 打桩机 钢筋混凝土打(压)入桩专用 | 用于桩基施工,需检查紧固螺栓,严禁吊笼、锤、回转与行走同时动作。 |
| 挖掘机 履带式或轮胎式 | 用于路堑开挖,铲斗内、臂杆、履带和棚上严禁站人,距工作面边缘距离应大于1.0m。 |
| 空压机 高压喷射注浆用 | 用于高压旋喷桩施工,需控制压力、流量及提管速度,防止伤人。 |
| 钻机 用于混凝土灌注桩及水泥粉煤灰碎石桩 | 用于成孔作业,需检查各部位状态,严禁钻杆旋转时提升,高压胶管下禁止站人。 |
原文地址:http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518360.shtm文 | 《中国科学报》 记者 李晨阳? 见习记者 王兆昱东起青海西宁,西至西藏拉萨——全长1956千米的青藏铁路,就像一条在阳光下熠熠生辉的长龙,过草原、跨雪山、穿荒漠、越雅丹,途经...
路基变形是多年冻土区路基稳定性的外在表现形式,内因主要是路基温度场变化过程中引起路基下部冻土上限下降以及上限附近冻土温度的升高。 世界上在多年冻土区修筑铁路的国家,均受到路基变形问题的困扰。路基变形是冻土问题的关键。路基沉降变形量的大小成为制约多年冻土区铁路正常运营的重要影响因素,各种路基的...
我国高速铁路网“八纵八横”长期规划中,大约超过50%的行车里程处于季冻区或深季冻区,主要处于东北、华北和西北等地区。高铁路基填料(填土)层的动力特性对于合理设计、安全运维、防灾调控至关重要,而季冻区高速铁路长期处于冻融交替侵蚀和列车高频运营的耦合作用下,其路基老化过程和劣化机理受到填料或填土动力...
“高速铁路基础研究联合基金”(以下简称高铁联合基金)旨在发挥国家自然科学基金的导向和协调作用,促进产学研结合,吸引和调动社会科技资源开展以我国高速铁路发展为背景的相关领域基础研究工作,推动我国铁路行业自主创新能力提升。现公布高铁联合基金2013年度项目指南(见附件)。 本联合基金作为...
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