美利体育登录入口官网:CJJ 136-2010
快速公共汽车交通系统设计规范
Code for design of bus rapid transit system
- 标准号
- CJJ 136-2010
- 发布
- 2010年
- 总页数
- 76页
- 发布单位
- 行业标准-城建
- 当前最新
- CJJ 136-2010
- 引用标准
- CJ/T 107 CJ/T 162 CJJ 15 CJJ 37 CJJ 45 CJJ 69 GA/T 527 GB 14886 GB 50052 GB 50157 GB 50198 GB 50220 GB/T 22484 GB/T 5845.1 GB/T 5845.2 GB/T 5845.3 GB/T 5845.4 JGJ 50
- 适用范围
- 本规范适用于快速公交系统的设计。快速公交系统的设计应根据城市总体规划、城市综合交通规划、城市公共交通专项规划和快速公交系统线网规划进行。快速公交系统的设计应考虑社会效益、环境效益与经济效益的协调统一，遵循以人为本、运行安全、运营高效、资源节约、环境友好的设计原则。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 快速公共汽车交通 Bus Rapid Transit | 以大容量、高性能公共汽电车沿专用车道按班次运行，由智能调度系统和优先通行信号系统控制的大运量快速客运方式。简称快速公交。 |
| 运送速度 Operating Speed | 线路长度与单程载客时间之比。 |
| 单向客运能力 Oneway Carrying Capacity | 单位时间内从单方向通过线路断面的客位数上限，即车辆（列车）额定载客量与行车频率上限值的乘积。 |
| 运营 Operation | 公共交通的运行和经营。 |
| 独立线路模式 Independent Route Mode | 在快速公交专用道上只允许一条快速公交线路运行的运营形式。 |
| 组合线路模式 Combination Route Mode | 在快速公交专用道上允许多条线路按快速公交方式运行的运营形式。 |
| 付费区 Paid Area | 在车站检票后方能进出的区域。 |
| 调度与控制系统 Dispatch and Control System | 对公交车辆的运营数据进行自动采集、传输和实时处理的调度系统。 |
| 运营调度中心 Operation Control Center | 调度人员对系统所有运营车辆、场站等进行监控、协调、指挥和管理的场所。简称调度中心。 |
| 信号优先 Transit Signal Priority | 对快速公交运营车辆实行优先通行的信号控制。 |
| 被动信号优先 Passive Signal Priority | 根据历史交通数据和行车时刻表，预设对快速公交运营车辆的优先信号配时。 |
| 主动信号优先 Active Signal Priority | 根据实时监测的交叉口交通状况等交通信息，对快速公交运营车辆实时提供优先信号配时。 |
美利体育登录入口官网: CJJ 136-2010 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 卫星定位单元 定位误差不应大于±10m | 用于车辆实时定位，采集车辆位置、速度、运行状态等信息。 |
| 地面定位单元 包括线感应美利体育登录入口官网、微波美利体育登录入口官网、红外光美利体育登录入口官网等 | 在卫星信号受遮挡处进行定位，并将信息传递给信号控制中心。 |
| 电子站牌 无特定型号 | 提供静态线路信息、动态车辆到站信息、引导标识等信息。 |
| 视频监控美利体育官网首页网址 符合GB 50198规定 | 用于监控站台、车辆停靠站和售检票区，满足运营和安全需要。 |
| 车载单元 无特定型号 | 将车辆识别及信号优先申请信息提供给地面定位单元，并接收地面定位单元的数据信息。 |
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