美利体育登录入口官网:GJB 67.6A-2008
军用飞机结构强度规范 第6部分：重复载荷、耐久性和损伤容限
Military airplane structural strength specification.Part 6:Repeated loads,dusrability and damage tolerance
2009-08
- 标准号
- GJB 67.6A-2008
- 发布
- 2008年
- 总页数
- 34页
- 发布单位
- 国家军用标准-总装备部
- 替代标准
- GJB 6786-2009
- 当前最新
- GJB 6786-2009
- 引用标准
- GJB 67.10A-2008 GJB 67.12A-2008 GJB 67.14-2008 GJB 67.1A-2008 GJB 67.2A-2008 GJB 67.4A-2008 GJB 67.8A-2008 GJB 67.9A-2008
- 被代替标准
- GJB 67.6-1985
- 本体
- 损伤容限
- 适用范围
- 本部分规定了军用飞机结构的耐久性、损伤容限设计和验证要求以及作用于飞机上的重复载荷。 本部分适用于各类军用飞机（不含直升机）的订货、设计和验证。本部分也是签订合同的依据之一，对于具体型号应按合同条款执行。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 耐久性 durability | 机体抵抗疲劳开裂（包括应力腐蚀和氢脆引起的开裂）、腐蚀、高温退化、分层、磨损和外来物损伤，使其不降低机体的使用寿命能力，并对使用、维护、寿命成本等方面有足够好处的能力。 |
| 耐久性使用寿命 durability service life | 综合各方批准和委托的制造、或改进以及支持执行部队结构维护、改装和改造来改正上述试验发现的局部设计和制造上的缺陷，如不修理又会引起功能问题而影响战备能力的机体结构部分，随着循环试验时间的增加，损伤部位的数目和尺寸发展到初始裂纹尺寸（即工程可检裂纹尺寸）所经历的人数或飞行小时数。 |
| 裂纹扩展寿命 crack propagation life | 在规定的使用条件（包括环境）下，从初始裂纹扩展到裂纹容限（或规定的裂纹尺寸）所经历的循环数或飞行小时数。 |
| 分散系数 scatter factor | 它与寿命的分布函数、标准差、可靠性要求和载荷谱有关，用于考虑寿命分散性。 |
| 剩余强度 residual strength | 结构在有损伤的情况下应能保持要求的承载能力。 |
| 裂纹容限 crack tolerance | 结构在一定的剩余强度载荷条件下，允许的最大裂纹尺寸。 |
| 初始质量 initial quality | 在制造和装配中，机体的基本材料中存在的或制造过程中引起的各种缺陷的一种程度。 |
| 最小假设初始损伤尺寸 minimum assumed initial damage size | 一种最小的裂纹状缺陷，它作为分析结构剩余强度和裂纹扩展特性的起始点。 |
| 最小假设使用中损伤尺寸 minimum assumed in-service damage size | 完成一次使用中检查后假设存在的结构中最小裂纹尺寸。 |
| 最小不修理使用期 minimum period of unimproved service usage | 一种损伤水平（初始的或使用中的）保持不修理直至其在结构中扩展，结构仍然是安全的一个使用期。 |
| 广布疲劳损伤 widespread fatigue damage | 同一结构元件中不同部位同时出现多条疲劳裂纹，以致结构不再满足其损伤容限要求（即超出裂纹容限要求）。 |
| 多部位损伤 multiple site damage | 同一结构元件中不同部位同时出现多条疲劳裂纹，但不合并的多条疲劳裂纹分布的一种广布疲劳损伤。 |
| 破损安全 fail-safe | 当某个结构主元件全部或部分破坏以后，在一定不修理使用期内，结构仍能保持其剩余强度不低于规定的水平。 |
| 破损安全止裂结构 fail-safe crack arrest structure | 设计用于减缓裂纹扩展，结构多传力路径和有止裂特性的结构，其剩余强度和寿命成本方面有足够的好处，以弥补由破损安全结构损伤容限要求适用于上述结构。 |
| 单传力路径 single load path | 在外加载荷明显地通过单一元件承受和传递，该元件破坏全部导致结构丧失承受该外加载荷的能力。 |
| 多传力路径 multiple load path | 属于超静定结构受力，当单个元件破坏时，其外加载荷将安全地分配到其余传力路径。 |
| 多传力路径一破损安全结构 multiple load path-fail-safe structure | 分段设计，某一段由一个或多个单独主元件组成，分段完全损坏，在完全破坏以前，结构中裂纹扩展剩余强度和安全不降低到规定的水平。 |
| 多传力路径一非独立结构 multiple load path-dependent structure | 设计时，在几个传力路径的某个结构位上可能存在制造或制造缺陷中的裂纹源，则该多传力路径结构归类为多传力路径一非独立结构。 |
| 多传力路径一独立结构 multiple load path-independent structure | 设计时，在多传力路径的某个结构位上不会存在制造或制造缺陷中的裂纹源，则该多传力路径结构归类为多传力路径一独立结构。 |
| 飞行安全结构 safety of flight structure | 其破坏会直接导致飞机损毁，或破坏后未被发现而造成飞机坠毁的设计结构。 |
| 可检度 degree of inspectability | 在已服役飞机中，达到某种界限尺寸缺陷的可见程度。 |
| 飞行明显可检 flight evident inspectable | 飞行中出现的损伤的性质和程度使勤务人员迅速无误地发觉已经损坏，不影响飞行任务。 |
| 地面明显可检 ground evident inspectable | 结构损伤的性质和程度使地勤人员不须拆卸结构进行目视检查即可发现。 |
| 巡回可检 walk-around inspectable | 结构损伤的性质和程度使检查人员不必拆卸结构、舱门，也不必使用特殊工具，只需从结构表面进行目视检查即可发现。 |
| 特殊目视可检 special visual inspectable | 为了检查，使检查人员须拆卸结构、舱门，使用反光镜、放大镜等辅助视觉技术，对结构进行目视检查。 |
| 基地（大修厂）可检 depot or base level inspectable | 结构损伤的性质和程度使检查人员须拆卸结构、舱门，使用特殊工具，对结构进行详细检查。 |
| 使用中不可检 in-service noninspectable | 受结构损伤尺寸和可达性限制，检查人员使用一种或多种美利体育登录入口官网方法不能检查出结构的损伤。 |
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| 无损美利体育登录入口官网美利体育官网首页网址 未提及 | 包括触粉、渗透剂、X射线、超声波、涡流等一种或多种选定的无损美利体育登录入口官网技术，用于对结构进行无损检查。 |