美利体育登录入口官网:DIN EN 50129:2003
轨道交通.通信、信号传输和处理系统.信号传输用与安全相关的电子系统
Railway applications - Communications, signalling and processing systems - Safety related electronic systems for signalling; German version EN 50129:2003
- 标准号
- DIN EN 50129:2003
- 发布
- 2003年
- 国际标准分类(ICS)
- 93.100 铁路建筑
- 总页数
- 102页
- 发布单位
- 德国标准化学会
- 替代标准
- DIN EN 50129:2003-12
- 当前最新
- DIN EN 50129:2019-06
- 引用标准
- EN 50121 EN 50124-1:2001 EN 50124-2:2001 EN 50125-1:1999 EN 50125-3:2003 EN 50126:1999 EN 50128:2001 EN 50155:2001 EN 50159-1:2001 EN 50159-2:2001 EN 61508-1:2001 IEC 60664
- 被代替标准
- DIN V ENV 50129:1999 DIN EN 50129:2000 DIN VDE 0831:1990
- 本体
- ：Ψ治 安全相关电子系统
- 适用范围
- Diese Europ?ische Norm ist anwendbar auf sicherheitsrelevante elektronische Systeme (einschlie?lich Teilsysteme und Einrichtungen) für Eisenbahnsignalanwendungen. Der Anwendungsbereich dieser Europ?ischen Norm und ihre Beziehung zu anderen CENELEC-Normen werden in Bild 1 gezeigt. Diese Europ?ische Norm ist für die Anwendung auf alle sicherheitsrelevanten Eisenbahnsignalsysteme, -Teilsysteme und -Einrichtungen gedacht. Für alle Eisenbahnsignalsysteme, -Teilsysteme und -Einrichtungen sind jedoch Gef?hrdungsanalyse und Risikobewertungsprozesse, wie in EN 50126 und in dieser Norm definiert, notwendig, um die Sicherheitsanforderungen zu identifizieren. Zeigt die Analyse, dass es keine Sicherheitsanforderungen gibt (d. h., dass die Situation nicht sicherheitsrelevant ist), und muss diese Schlussfolgerung als Konsequenz sp?terer ?nderungen nicht revidiert werden, braucht diese Sicherheitsnorm nicht mehr angewendet zu werden. Diese Europ?ische Norm gilt für Spezifikation, Entwurf, Konstruktion, Installation, Abnahme, Betrieb, Instandhaltung und ?nderung bzw. Erweiterung von kompletten Signalsystemen und auch für einzelne Teilsysteme und Einrichtungen innerhalb eines Gesamtsystems. Für elektronische Bauteile enth?lt Anhang C entsprechende Verfahren. Diese Europ?ische Norm gilt für generische Teilsysteme und Einrichtungen (sowohl anwendungsunabh?ngig als auch für eine bestimmte Klasse von Anwendungen vorgesehen) sowie für anwendungsspezifische Systeme/Teilsysteme/Einrichtungen. Diese Europ?ische Norm ist nicht anwendbar auf vorhandene Systeme/Teilsysteme/Einrichtungen (d. h. solche, die schon vor der Erstellung dieser Norm anerkannt wurden). Soweit vernünftigerweise machbar, sollte diese Norm jedoch auf ?nderungen und Erweiterungen solcher Systeme, Teilsysteme und Einrichtungen angewendet werden. Diese Europ?ische Norm ist vorwiegend anwendbar auf Systeme/Teilsysteme/Einrichtungen, die speziell für Eisenbahnsignalanwendungen entworfen und gefertigt wurden. Soweit vernünftigerweise machbar, sollte sie auch auf handelsübliche Einrichtungen (z. B. Stromversorgungen, Modems usw.) angewendet werden, die als Teil des sicherheitsrelevanten Signalsystems genutzt werden. In solchen F?llen muss mindestens der Nachweis erbracht werden entweder dass die Einrichtungen nicht sicher sein müssen, oder dass man sich bei den Einrichtungen im Hinblick auf die Funktionen, die sicherheitsrelevant sind, verlassen kann. Diese Europ?ische Norm ist anwendbar auf die funktionale Sicherheit von Eisenbahnsignalsystemen. Sie befasst sich nicht mit der Arbeitssicherheit des Personals; dieses ist Gegenstand von anderen Normen.
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 事故 Accident | 非预期的事件或一系列事件，导致死亡、受伤、系统损失或环境损害。 |
| 可用性 Availability | 产品在给定时刻或给定时间间隔内，在给定条件下，在提供必要外部手段的情况下，执行所需功能的能力。 |
| 共同原因故障 Common-cause failure | 在多个本应相互独立的研究单元中发生的共同故障。 |
| 故障安全 Fail-safe | 一种概念，在产品设计中融入该概念，使得在发生故障时，系统进入或保持安全状态。 |
| 故障/失效 Failure | 系统指定行为的偏离。故障/失效是系统内故障原因或错误状态的结果。 |
| 故障/故障原因 Fault | 可能导致系统故障或失效的异常状态。故障原因可以是随机的或系统的。 |
| 故障披露时间 Fault disclosure time | 从故障发生开始到发现该故障存在为止的时间段。 |
| ： Hazard | 可能导致事故的条件。 |
| ：Ψ治 Hazard analysis | 识别：、分析其原因并推导要求的流程，旨在将：Ψ⑸母怕屎秃蠊拗圃诳山邮艿姆段。 |
| ：θ罩 Hazard log | 记录所有安全管理活动、已识别的：、做出的决策和所用解决方案的文件。 |
| 人为失误 Human error | 导致系统非预期行为或故障的人类行为。 |
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