美利体育登录入口官网:ISO 15037-2:2002
道路车辆.车辆动力学试验方法.第2部分:重型车辆和公共汽车的一般条件
Road vehicles - Vehicle dynamics test methods - Part 2: General conditions for heavy vehicles and buses
- 标准号
- ISO 15037-2:2002
- 发布
- 2002年
- 国际标准分类(ICS)
- 43.080.01 商用车辆综合
- 总页数
- 26页
- 中文版
- GB/T 40499-2021 (修改采用的中文版本)
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 当前最新
- ISO 15037-2:2002
- 引用标准
- ISO 1176:1990 ISO 3833:1977 ISO 8855:1991
- 适用范围
- ISO 15037 的这一部分规定了根据在重型车辆上进行的 ISO 测试方法确定车辆动力学特性时适用的一般条件。 这些是商用车、组合车、公共汽车和铰接式公共汽车，按照 ISO 3833 中对最大重量超过 3.5 吨的卡车和拖车以及最大重量超过 5 吨的公共汽车的定义，以及 UNECE（联合国欧洲经济委员会）和 EC 车辆分类中的 M3 类、N2、N3、03 和 O4。 特别是，它规定了以下一般条件： ——变量； ——测量美利体育官网首页网址和数据处理； ——环境（测试跑道和风速）； ——测试车辆准备（调整和加载）； ——初始驾驶；以及 — 测试报告（一般数据和数据）。 测试条件），具有一般意义，独立于特定的车辆动力学测试程序。 它们在确定车辆动力学特性时适用，除非实际用于测试方法的标准要求其他条件。 注：现有车辆动力学标准中定义的一般条件在包含 ISO 15037 本部分的相应参考之前一直有效。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 车辆单元 vehicle unit | 通过横摆铰接关节连接的车辆组合单元。 |
| 后轮轨迹偏差 offtracking | 车辆某部分中心线点的路径与前轴中心线点的路径之间的横向偏差。如果给出单个数值，则成为最大后轮轨迹偏差。在单车道变道机动中，如果其他部分的路径比车辆原始路径投影更远，则称该部分“超过”前轴路径；反之则称为“未超过”。 |
| 后向放大 rearward amplification | 在特定机动过程中，跟随车辆单元的感兴趣运动变量（如横向加速度或横摆速度）的最大值与第一车辆单元相应值之比。 |
| 零阻尼速度 zero damping speed | 车辆组合自由振荡横摆运动的阻尼系数等于零时的速度。 |
| 参考阻尼速度 reference damping speed | 车辆组合自由振荡横摆运动的阻尼系数等于0.05时的速度。 |
| 中心线点 centre-line point | 地面平面与感兴趣部分的x-z对称平面相交的点，该点位于纵向参考位置的正下方。对于车轴，纵向参考点是车轮旋转轴；对于其他部分，需说明纵向参考点。 |
| 横摆铰接角 yaw articulation angle | 跟随车辆单元的中间轴系中，更靠前车辆单元的X轴相对于该中间轴系的横摆角，即两个单元X轴之间的夹角，极性由前导单元在后随单元轴系中的旋转方向确定。涉及的单元通常是相邻的，但不一定如此。 |
美利体育登录入口官网: ISO 15037-2:2002 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 传感器 未指定 | 用于测量转向盘角度、纵向速度、横向加速度、横摆速度、横向位移、轮载荷、横摆角、横向速度、侧滑角、铰接角及其角速度、转向盘扭矩等变量的换能器。 |
| 低通滤波器 4阶或更高 | 用于模拟信号处理，以执行必要的信号滤波，通带宽度不小于9 Hz。 |
| 多通道记录系统 未指定 | 用于记录所有变量时间历史的美利体育官网首页网址，带宽需不小于8 Hz（模拟处理）或满足特定采样率要求（数字处理）。 |
| 数据采集系统 至少12位分辨率 | 用于数字数据处理，需具备至少12位分辨率（±0.05%）和2 LSB（±0.1%）的精度，并包含抗混叠滤波器。 |
