美利体育登录入口官网:ISO 362-1:2007
加速道路车辆发出噪声的测量.工程法.第1部分:M和N分类
Measurement of noise emitted by accelerating road vehicles - Engineering method - Part 1: M and N categories
- 标准号
- ISO 362-1:2007
- 发布
- 2007年
- 国际标准分类(ICS)
- 17.140.30 运输工具的噪声 43.080.01 商用车辆综合 43.100 乘用车、篷车和轻型挂车
- 总页数
- 62页
- 发布单位
- 国际标准化组织
- 替代标准
- ISO 362-1:2007/cor 1:2009
- 当前最新
- ISO 362-1:2022
- 引用标准
- IEC 60942:2003 IEC 61672-1:2002 ISO 10844:1994 ISO 1176:1990 ISO 2416:1992 ISO 5725:1994 (all parts)
- 适用范围
- ISO 362的本部分规定了在典型城市交通条件下测量M类和N类道路车辆发出的噪声的工程方法。 它不包括 ISO 9645 涵盖的 L1 和 L2 类车辆，以及 ISO 362-2 涵盖的 L3、L4 和 L5 类车辆。 该规范旨在再现城市交通正常行驶期间主要噪声源产生的噪声水平（见附件 A）。 该方法旨在满足简单性的要求，只要它们与车辆运行条件下结果的再现性一致即可。 该测试方法需要只能在广阔的开放空间中获得的声学环境。 这些条件通常适用于： ——车辆的型式认可测量， — 制造阶段的测量，以及 — 官方测试站的测量。 注 1：通过该方法获得的结果给出了在规定的测试条件下发出的噪声的客观测量。 需要考虑的是，对不同类别机动车辆噪声烦扰性的主观评价并不简单地与声音测量系统的指示相关。 由于烦恼与个人的感知、人类的生理状况、文化和环境条件密切相关，因此存在很大的变化，因此它不能作为描述特定车辆状况的参数。 注 2：随机抽查的车辆很少是在理想的声学环境中进行的。 如果在不满足本国际标准规定的要求的声学环境中的道路上进行测量，则获得的结果可能与使用指定条件获得的结果明显不同。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 整备质量 kerb mass | 车辆配备正常操作所需的所有美利体育官网首页网址的完整发货质量，加上以下元素的质量：润滑剂、冷却液（如果需要）、洗涤液；燃料（油箱填充至制造商规定的容量的至少 90%）；如果作为车辆的基本部件包括在内，则包括其他美利体育官网首页网址，如备胎、车轮挡块、灭火器、备件和工具包。 |
| 最大允许质量 maximum authorized mass | 整备质量加上最大允许载荷。 |
| 目标质量 target mass | 根据表 3 确定的测试期间使用的实际车辆质量。注：N2 和 N3 车辆的测试质量可能因轴载限制而低于目标质量。 |
| 测试质量 test mass | 根据表 3 确定的测试期间使用的实际车辆质量。注：N2 和 N3 车辆的测试质量可能因轴载限制而低于目标质量。 |
| 空车质量 unladen vehicle mass | 最大允许质量超过 3500 kg 的 N2、N3 或 M2 车辆，或 M3 车辆的标称质量，根据以下条件确定：a) 车辆质量包括车身和所有出厂安装的电气美利体育官网首页网址以及正常操作所需的辅助电气美利体育官网首页网址，包括液体、工具、灭火器、标准备件、挡块和备胎（如果配备）；b) 燃油箱填充至额定容量的至少 90%，其他含液系统（除废水系统外）填充至制造商规定的容量的 100%。 |
| 驾驶员质量 driver mass | 驾驶员的标称质量。 |
| 运行顺序质量 mass in running order | 最大允许质量超过 3500 kg 的 N2、N3 或 M2 车辆，或 M3 车辆的标称质量，根据以下条件确定：a) 质量取为空车质量和驾驶员质量之和；b) 对于包括额外乘务员座位的 M2 和 M3 类车辆，其质量以相同方式计入，且等于驾驶员质量。注：驾驶员质量根据 ISO 2416 计算。 |
| 最大轴（轴组）容量 maximum axle (group of axles) capacity | 对应于由车辆制造商定义的车轴（轴组）要承载的最大质量的允许质量，不超过车轴制造商的规范。 |
| 空载轴（轴组）载荷 unladen axle (group of axles) load | 空载条件下由车轴（轴组）承载的实际质量。注：空车质量等于空载轴（轴组）载荷之和。 |
| 额外载荷 extra loading | 要添加到空车质量上的质量。 |
| 满载轴（轴组）载荷 laden axle (group of axles) load | 满载条件下由车轴（轴组）承载的实际质量。 |
| 功率质量比指数 power-to-mass ratio index | 用于根据公式计算加速度的无量纲量。PMR = (Pn × 1000) / mt，其中 Pn 是以千瓦为单位的发动机功率数值，mt 是以千克为单位的测试质量数值。 |
| 额定发动机转速 rated engine speed | 发动机发出制造商声明的额定最大净功率时的发动机转速。注 1：如果额定最大净功率在几个发动机转速下达到，则本部分中使用的 S 是达到额定最大净功率的最高发动机转速。注 2：ISO 80000-3 将此术语定义为“额定发动机旋转频率”。保留“额定发动机转速”这一术语是因为从业者对其有普遍理解，且用于政府法规中。 |
| 参考点 reference point | 取决于车辆设计和类别的点。对于 M1 和 N1 类车辆，前发动机为车辆前端，中置发动机为车辆中心，后置发动机为车辆后端。对于 M2、M3、N2 和 N3 类车辆，前发动机为车辆前端，其他所有车辆为最靠近车辆前端的发动机边界。 |
| 目标加速度 target acceleration | 在城市交通中部分节气门条件下的加速度，源自统计调查。 |
| 参考加速度 reference acceleration | 在测试跑道上进行加速测试时所需的加速度。 |
| 齿轮比加权因子 gear ratio weighting factor | 用于组合加速测试和恒速测试两个齿轮比的测试结果的无量纲量。 |
| 部分功率因子 partial power factor | 用于对 M1、N1 类和最大允许质量不超过 3500 kg 的 M2 类车辆的加速测试和恒速测试的测试结果进行加权组合的无量纲量。 |
| 预加速 pre-acceleration | 在 AA' 位置之前应用加速控制装置，以便在 AA' 和 BB' 之间实现稳定的加速。 |
| 锁定齿轮比 locked gear ratio | 控制传动装置，使得在测试期间传动齿轮不能改变。 |
| 发动机 engine | 无可拆卸附件的动力源。 |
| 测试跑道长度 test track length | 用于从 PP' 点到 BB' 点计算加速度的测试跑道长度（l10）。 |
美利体育登录入口官网: ISO 362-1:2007 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 声级计 符合 IEC 61672-1 要求的 1 级仪器 | 用于测量声压级的仪器，需配备推荐的防风罩，用于测量 A 加权声压级。 |
| 声校准器 符合 IEC 60942 要求的 1 级声校准器 | 用于在每次测量会话开始和结束时检查整个声学测量系统。 |
| 气象仪器 温度 ±1°C，风速 ±1.0 m/s，气压 ±5 hPa，相对湿度 ±5% | 用于监测测试期间环境条件的仪器。 |
| 测速仪器 精度至少为 ±2%（发动机转速）或 ±0.5 km/h（车速） | 用于测量发动机转速和车辆道路速度。 |
