美利体育登录入口官网:BS DD ENV 12315-1:1997
交通和旅行信息(TTI).通过专用短程通信的TTI信息.数据规范.下行线路(路边对车辆)
Traffic and traveller information (TTI) - TTI messages via dedicated short-range communication - Data specification - Downlink (roadside to vehicle)
- 标准号
- BS DD ENV 12315-1:1997
- 发布
- 1997年
- 国际标准分类(ICS)
- 35.240.60 信息技术在运输和贸易中的应用
- 总页数
- 96页
- 发布单位
- 英国标准学会
- 当前最新
- BS DD ENV 12315-1:1997
- 引用标准
- ISO/IEC 8824 ISO/IEC 8825 ISO/IEC 8825-2
- 本体
- 专用短程通信 交通和旅行者信息
- 适用范围
- 提供框架，使 TTI 提供商能够向大量配备的车辆提供信息，并让车载美利体育官网首页网址接收、处理和显示消息。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 信标 beacon | 一种路边设施，能够通过“空中接口”在有限的通信区域内与经过车辆的车载单元（IVU）通信，并通过固定网络与集中或分散的控制单元（如中央路线引导计算机）通信。信标由信标控制器和一个或多个连接的信标头（收发器）组成。 |
| 信标区域 beacon region | 信标周围的区域，包含仅使用该信标的引导信息即可到达的所有目的地区域。这些目的地区域必须是任何层级区域系统中的最低层级区域。 |
| 信标出口 beacon exit | 车辆从配备信标的交叉口所经过的物理出口。能够明确识别车辆从信标站点经过的正确出口非常重要，因为路线引导信息是参考该出口引用的。 |
| 信标头 beacon head | 信标的远程（红外或微波）发射和接收单元。通常它们与交通信号灯的灯头紧密相关。在下行链路中，所有头在控制器提供的情况下传输完全相同的信息（广播模式）。在上行链路中，根据信标支持的应用，头可以接收车辆在同一序列中提供的选定信息。 |
| 信标站点 beacon site | 信标的安装位置。信标安装可能有几种位置：路边（左侧和/或右侧）、路上方（在交叉口的门架上）、入口和/或出口处。 |
| 边界线 boundary line | 两个目的地区域之间的边界。 |
| 中央办公室 central office | 负责生成和产生传输信息的中央计算机中心。 |
| 置信角 confidence angle | 相对于向量两侧的相对角度，用于美利体育登录入口官网驾驶员是否遵守给定的路线引导信息（RGI）。 |
| 角点 corner point | 由地理坐标表示的角点，用于识别目的地区域和区域。 |
| 航位推算 dead reckoning | 通过跟踪从已知起点行驶的距离和方向来计算车辆位置的方法。 |
| 出发点 departure point | 位于链接链上靠近目的地的点，在该点车辆系统切换回自主模式，以引导驾驶员前往目的地。 |
| 目的地区域 destination area | 具有相同路线引导信息（RGI）的一个或多个目的地区域的组合。目的地区域用边界线描述，仅存在于外部区域。 |
| 显示信息 display information | 由信标传输并旨在向车载单元（IVU）上的驾驶员呈现的信息。 |
| 下行链路 downlink | 从路边到车载单元（IVU）的通信。 |
| 引导信息 guidance information | 车辆从其当前位置到下一个信标或（如果比邻近信标更近）直接到其目的地区域必须遵循的“链接”链。这些链接的顺序及其精确的几何表示在此描述，连同要显示给驾驶员的属性。 |
| 链接 link | 两个交叉口之间的道路段。链接是最小的可寻址网络元素。两个节点之间的单向连接，通常代表两个交叉口之间的连接，在交通分配中，一个交叉口可分解为几个转向链接，或一个链接可包含交叉口之间的一系列连接。 |
| 链接链 link chain | 描述到下一个信标或目的地区域出发点的完整链接链。 |
| 映射信息 mapping information | 由信标传输的信息，描述信标区域内的网络，并允许车辆在移动时跟踪其位置。 |
| 测量点 measurement point | 分配给测量点的几个交通测量（如排队时间、停车次数等）。这些测量是在上一个测量点和当前测量点之间进行的。默认情况下，每个链接的末端至少定义一个测量点，但也可以在链接构建的向量末端定义额外的测量点。 |
| 自主模式 mode, autonomous | 车辆美利体育官网首页网址的操作模式，其中引导信息包含到选定目的地的罗盘（直线）方向和距离。这可以从车辆的当前位置和目的地的坐标推导出来。车辆单元可以处于自主模式或引导模式。通常，在到达第一个信标之前和到达目的地出发点之后，会出现自主模式。 |
| 方向条 orientation bar | 支持驾驶员在交叉口内定向的信息。 |
| 外部区域 outer region | 信标周围的区域，包含经过一个或多个信标后可到达的所有目的地区域。 |
| 位置美利体育登录入口官网线 position detection line | 信标站点处的参考位置，车辆在此处美利体育登录入口官网到来自信标的特定特征（如相位变化、最大场强、信号丢失等）。 |
| 排队速度限制 queue speed limit | 用于测量排队时间的速度限制。该值可为每个链接单独定义。 |
| 限制类别 restriction classes | 道路限制组是不同道路限制的组合。路线类型组是特定的路线类型或不同路线类型的组合。道路限制组和路线类型组的对定义了限制类别，用于限定路线引导信息（RGI）。 |
| 道路限制 road restriction | 某些链接可能对特定车辆类型有限制，例如宽度、高度、重量，因此RGI必须加以区分。 |
| 路线引导信息代码 route guidance information code | 对于每个目的地区域，存在一组唯一的引导信息。在每组中，对于每个可能的限制类别，都存在一个引导信息代码。 |
| 路线限制组 route restriction group | 为了限制路线数量，将道路网络的限制和路线类型组合成所谓的路线限制组。 |
| 路线类型 route type | 提供给驾驶员的选择，例如最快、最短、最便宜的路线。 |
| 速度段 speed segment | 链接的常规划分，可为每个使用的链接单独定义，用于获取速度剖面。 |
| 速度剖面 speed profile | 平均车速序列。这些车速由车载单元（IVU）确定，针对链接的每个速度段。 |
| 停车 stop | 如果车辆速度低于预定义的停车速度限制，则识别为车辆停车。 |
| 停车速度限制 stop speed limit | 用于识别车辆停车的速度限制。该值可为所有链接共同定义。 |
| 总区域 total region | 路线引导系统运行的整个区域（例如欧洲，4000 km x 4000 km）。 |
| 旅行时间 travel time | 在链接上行驶的时间，包括所有排队时间。旅行时间由车载单元（IVU）测量并通过信标传输给中央办公室（CO）。在测量时，旅行时间被分配给与链接开始相关的实际时间和链接编号。因此，可以将所有旅行时间分配给实际时间和位置。 |
| 上行链路 uplink | 从车载单元（IVU）到路边的通信。 |
| 向量 vector | 一段道路，仅可以用长度和方向来描述。链接可以由一个或多个向量组成，具体取决于道路的物理布局。 |
美利体育登录入口官网: BS DD ENV 12315-1:1997 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 信标头 Beacon Head | 信标的远程发射和接收单元，通常与交通信号灯头结合，用于通过空中接口与车辆通信。 |
| 信标控制器 Beacon Controller | 信标系统的核心控制单元，负责生成和分发引导信息，管理信标头。 |
| 车载单元 IVU (In Vehicle Unit) | 安装在车辆内的美利体育官网首页网址，用于接收、处理和显示来自路边信标的交通和旅行者信息，执行路线引导计算。 |
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