美利体育登录入口官网:HB 5648-1981
航空机轮和刹车装置－设计规范
Aerospace wheels and brakes - Design specifications
美利体育登录入口官网: HB 5648-1981 发布历史
HB 5648-1981由行业标准-航空 CN-HB 发布于 1981-1-1。
HB 5648-1981 在中国标准分类中归属于: V35 航空器及其附件综合。
HB 5648-1981 航空机轮和刹车装置－设计规范的最新版本是哪一版？
最新版本是 HB 5648-1981 。
- 标准号
- HB5648-81
- 发布时间
- 1981-00-00
- 标准名称
- 航空机轮和刹车装置一设计规范
- 发布机构
- 中华人民共和国第三机械工业部
- 提出和归口信息
- 三怠一研究所提出
- 起草信息
- 航空机轮和刹车装置设计规范部标编制组起草
- 编制原因和目的
- 规定航空机轮和刹车装置应满足的性能、强度、寿命和试验要求，作为产品设计和试验的依据。
- 技术内容特殊信息
- 规定了安全系数取为1.5，机轮和刹车装置在设计载荷作用下应能承受3秒钟不坏。
- 与法规或其他标准的关系说明
- 试验要求和方法应符合“航空机轮通用技术条件”(HB5651-81)的规定。
- 风险分析或特殊提示
- 本规范没有明确规定的其它一些特殊要求，允许订货、承制双方商定。
HB 5648-1981的历代版本如下：
- 1981年 HB 5648-1981 航空机轮和刹车装置－设计规范
本规范规定了航空机轮和刹车装置应满足的性能、强度、寿命和试验要求。它作为产品设计和试验的依据。本规范没有明确规定的其它一些特殊要求，允许订货、承制双方商定。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 停机载荷 Landing/Take-off Static Load | 飞机在设计着陆重量或正常起飞重量下，机轮在地面上承受的静载荷。 |
| 使用载荷 Service Load | 在正常使用中确定的最大载荷。 |
| 设计载荷 Design Load | 使用载荷乘以安全系数得到的载荷。 |
| 正常动能状态 Normal Kinetic Energy State | 对应于飞机在设计着陆重量下，除去阻力伞和其它辅助制动装置所能吸收的能量后的状态。 |
| 大动能状态 High Kinetic Energy State | 对应于飞机超载着陆或阻力伞或反推（反桨）失效情况下的状态。 |
| 中止起飞动能 Rejected Take-off Kinetic Energy | 对应于飞机正常起飞重量、在中止起飞速度之前的刹车工况，并考虑限力或反推失效情况下的能量。 |
点击查看大图
- 标准号
- HB 5648-1981
- 发布
- 1981年
- 总页数
- 8页
- 发布单位
- 行业标准-航空
- 当前最新
- HB 5648-1981
- 本体
- 设计载荷
美利体育登录入口官网: HB 5648-1981 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 刹车装置 按设计能量谱 | 用于吸收飞机动能并产生制动力矩的装置，需满足正常动能、大动能及中止起飞动能的试验要求。 |
| 机轮 按系列化设计 | 航空机轮，用于承受飞机着陆和滑行时的载荷，需满足径向和侧向联合设计载荷要求。 |