| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 电阻元件 resistor element | 构成电阻盒或电阻框架的电阻导体,通常呈格栅、板、带、箔或线的形式,可能带有中间抽头。注:电阻元件通常是可拆卸的组件。 |
| 电阻 resistor | 本标准中用于指代以下任何一种形式的电阻的通用术语。 |
| 电阻盒 resistor case | 电阻框架:安装在公共支撑上的电阻元件集合。注1:电阻盒用于指代具有一个或多个安装在构成强制通风冷却管道一部分的外壳内的电阻元件的电阻。 |
| 电阻框架 resistor frame | 电阻盒:用于指代具有一个或多个安装在公共框架上用于自然冷却的电阻元件的电阻。 |
| 电阻段 resistor section | 位于两个端子之间的电阻电路,专用于电气功能并连接到外部美利体育官网首页网址。注:电阻段可以由一个或多个电阻盒或电阻框架组成。 |
| 双重绝缘 double insulation | 两级绝缘,第一级在带电部件和中间框架之间,第二级在中间框架和车辆车身之间。注1:中间框架是金属的(见附录A)。注2:在本标准中,双重绝缘不指用于防电击保护的双重绝缘(见IEC 60364-4-41)。 |
| 多级绝缘 multi-stage insulation | 具有多级绝缘且在连续级之间具有中间框架的绝缘系统。注1:具有不超过一级的绝缘系统称为“单级绝缘”。注2:对于具有多级绝缘的系统,除第一级绝缘外的其他级通常称为“二级绝缘”。 |
| 初级绝缘 primary insulation | 多级绝缘的第一级,位于带电部件和中间框架之间。 |
| 功能绝缘 functional insulation | 仅用于正确功能的导电部件之间的绝缘。 |
| 基本绝缘 basic insulation | 施加于带电部件的绝缘,用于提供防电击的基本保护(人身安全)。 |
| 最高温度 maximum temperature (Tm) | 在指定条件(工作周期、冷却、材料等)下,电阻元件最热点的温度。 |
| 最高允许温度 maximum permissible temperature | 电阻元件可承受而不导致电阻盒或电阻框架的任何部分及其外部连接发生损坏(例如永久变形)的温度。 |
| 额定工作电流 rated operational current (Ie) | 制造商为特定工作周期在特定条件下定义的电流值。注:这可能包括可连续承载的电流值。 |
| 额定工作电压 rated operational voltage (Ue) | 决定电阻框架或外壳应用并作为试验参考的电压值。该值通常由制造商指定。 |
| 工作电压 working voltage (Uw) | 在额定工作电压下,在开路条件或正常操作条件下,可能出现在任何绝缘上的交流电压的最高有效值或直流电压的最高值(忽略瞬态电压)。注:对于处于故障条件下的电阻,工作电压是故障条件下出现的电压,如果该电压高于正常条件下的电压。 |
| 额定绝缘电压 rated insulation voltage (Ui) | 用于介电试验和爬电距离的电压值。它至少等于在足够长的时间内(即忽略非重复性瞬态电压)存在于电极之间和沿爬电距离的最高有效电压值。 |
| 制造商 manufacturer | 对电阻制造负有技术责任的组织。 |
| 买方 purchaser | 订购电阻并负责与制造商直接谈判的组织。 |
| 电阻 开放式结构,由格栅、板、带、箔或线组成 | 用于铁路车辆动力电路和辅助电路的功率电阻,包括制动、加热、缓冲和滤波电阻。 |
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