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有人驾驶飞机（固定翼）飞行品质
Manned aircraft (fixed wing) flight quality
- 标准号
- GJB 185-1986
- 发布
- 1986年
- 总页数
- 80页
- 发布单位
- 国家军用标准-总装备部
- 当前最新
- GJB 185-1986
- 本体
- 军用飞机
- 适用范围
- 本规范提出了我国军用有人驾驶飞机在空中和地面的飞行和操纵品质要求。它用于提供保证完成任务和飞行安全的飞行品质。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 失速 Stall | 达到最大可用升力系数时的飞行状态，通常是由于大迎角导致的气流分离所引起的现象。 |
| 失速警告 Stall Warning | 一种自然的飞机特性或能给驾驶员表示出已接近最大可用升力系数的人工信号。 |
| 过失速 Post-Stall | 迎角超过名义失速迎角的飞行范围。在过失速范围内，飞机的特性可能由多少有些差别而又依次连贯的三种运动式所组成：过失速旋转、初期螺旋和稳态螺旋。 |
| 偏离 Departure | 过失速运动中的一种失控现象，它发生在全机失速之后，其特证是发散的、大振幅的、非指令的飞机运动，如机头偏摆或上迎。偏离会助长飞机进入过失速旋转、螺旋或深度失速。 |
| 螺旋 Spin | 超过失速迎角以后的一种持续的偏转旋转。这种旋转运动还可能在俯仰、滚转和偏转（偏航)方向上叠加有振荡。初期螺旋是这种运动的初始的、过渡的阶段，在该阶段中还不能辩别螺旋的形态。稳态螺旋是能够辩别螺旋形态的阶段。 |
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| 驾驶杆 | 用于分别产生俯仰、滚转和偏转(偏航)力矩的驾驶员操纵装置。 |