本标准创新性提出智慧路贴概念,通过地磁传感器、加速度传感器和气压传感器的协同工作,构建分布式交通流感知网络。其技术架构包含三个层级:
| 层级 | 处理方式 | 典型应用 |
|---|---|---|
| 数据级 | 置信距离去噪 | 原始信号清洗 |
| 特征级 | 知识元统一化 | 多源特征对齐 |
| 决策级 | 混合式融合 | 交通状态研判 |
标准严格规定智慧路贴的物理特性:
附录B提出的置信距离算法通过公式(10)实现数据可靠性评估:
dij = 2φ((x?j - x?i)/σi) - 1
该算法有效解决传统地磁线圈寿命短(仅2年)、抗干扰差的问题。
根据5.2条款,实际部署应综合考虑:
依据4.2条款,必须满足:
本标准代表交通感知技术的三大进步:
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本标准规范了路面多传感器融合的交通流智能感知系统的设计,主要从数据获取、数据安全、数据分发和数据共享原则等方面提出了基本要求,重点对智慧路贴构成、智慧路贴部署方式、多传感器信息融合、数据传输方式等技术要求进行了详细规定。
| 术语 | |
|---|---|
| 路面交通流智能感知节点 | Intelligent perception node for road traffic flow |
| 智能感知 | Intelligent perception |
| 分布式处理 | Distributed processing |
| 集中式处理 | Centralized processing |
| 混合式处理 | Hybrid processing |
| 加速度传感器 | 用于捕获加速度数据,通过美利体育登录入口官网Z轴加速度来获得交通流量数据。 |
| 地磁传感器 | 用于美利体育登录入口官网车辆通过时的磁场变化,具有抗干扰性强、直接输出数字信号的优点。 |
| 气压传感器 | 用于捕获气压数据,通过分析气压波动来获得是否有车辆通过的信息。 |
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