美利体育登录入口官网:QC/T 1183-2023
汽车空气动力学术语和定义
Automobile aerodynamics terminology
QCT1183-2023, QC1183-2023
- 标准号
- QC/T 1183-2023
- 别名
- QCT1183-2023, QC1183-2023
- 发布
- 2023年
- 国际标准分类(ICS)
- 43.020 道路车辆综合
- 总页数
- 32页
- 发布单位
- 行业标准-汽车
- 当前最新
- QC/T 1183-2023
- 本体
- 风洞
- 适用范围
- 本文件界定了汽车空气动力学的术语和定义。本文件适用于M和N类汽车。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 后处理 post-processing | 对数值计算结果进行的数据处理，包括流场可视化、表格和曲线等。 |
| 边界条件 boundary condition | 在计算域边界上所求解的变量或其导数随时间和地点的变化规律。 |
| 迭代 iteration | 为了逼近所需目标或结果，重复反馈的过程中，每一次对过程的重复的活动。 |
| 残差 residual | 在迭代计算过程中，某一物理量计算值与基准值（或参考值）的差值。 |
| 收敛 converge | 在迭代计算过程中，物理量趋于稳定或达到某些条件的状态。 |
| 稳态计算 steady-state simulation | 计算结果与物理时间无关的，基于流场中的各项变量不随时间改变的前提进行的计算。 |
| 瞬态计算 unsteady-state simulation | 计算结果与物理时间相关的，基于流场中的各项变量随时间发生变化的前提而进行的计算。 |
| 车辆空气动力学坐标系 vehicle aerodynamics coordinate system | 三个正交平面组成的坐标系统，坐标系原点位于车辆轴距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线和轮距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线在地面上投影的交点，这三个基准平面是：Y基准平面、X基准平面、Z基准平面。 |
| 车辆解析中心 vehicle resolving center | 车辆轴距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线和轮距（多轴车辆按最前轴和最后轴计算）中点连线在地面上投影的交点。 |
| 风洞坐标系 wind tunnel coordinate system | 风洞中心轴线为X轴，风洞地面为XY平面，三个正交平面组成的坐标系统。 |
| 车辆长度 vehicle length | 过车辆前后最外端点垂直于Y和X平面的两平面间的距离。 |
| 车辆宽度 vehicle width | 过车辆两侧固定突出部位最外侧点且平行于Y平面的两平面之间的距离。 |
| 车辆高度 vehicle height | 车辆最高点至X平面的距离。 |
| 特征长度 characteristic length | 表征流动特征尺度的量。 |
| 车辆正投影面积 frontal area | 车辆沿X方向在YZ平面上的投影面积。 |
| 前轮眉高度 front wheel arch height | 车辆水平放置时，通过前车轮中心点且垂直于地面的截面和轮眉线的交点与地面垂直距离。 |
| 后轮眉高度 rear wheel arch height | 车辆水平放置时，通过后车轮中心点且垂直于地面的截面和轮眉线的交点与地面垂直距离。 |
| 车辆轴距 wheel base | 通过车辆同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。 |
| 横摆角 yaw angle | 车身坐标系X轴与风洞坐标系X轴之间的夹角在风洞坐标系XY平面上的投影。 |
| 俯仰角 pitch angle | 车身坐标系Z轴与风洞坐标系Z轴之间的夹角在风洞坐标系ZX平面上的投影。 |
| 侧倾角 roll angle | 车身坐标系Y轴与风洞坐标系Y轴之间的夹角在风洞坐标系YZ平面上的投影。 |
| 比例系数 scale factor | 车辆模型与整车的尺寸比值。 |
| 车辆速度 vehicle velocity | X方向上，大小为V的车辆速度矢量。 |
| 车辆压力中心 pressure center | 车辆气动合力矩为零的点。 |
| 空气密度 air density | 在一定温度和压力下，单位体积空气所具有的质量。 |
| 空气动力黏度 air viscosity | 分子自由层碰撞抵抗剪切变形的能力。 |
| 空气运动黏度 air kinematic viscosity | 空气的动力黏度与密度之比。 |
| 空气压强 air pressure | 空气垂直作用在空气微团表面或物体表面单位面积上的力。 |
| 动压 dynamic pressure | 流体颗粒每单位体积的动能。 |
| 局部静压 local static pressure | 自由流中局部承受的静压力。 |
| 自由流静压力 free-stream static pressure | 自由流中任一点承受的压力。 |
| 压力系数 pressure coefficient | 描述流体动力学中遍布整个流场相对压力的无量纲量。 |
| 驻点 stagnation point | 当气流与物体相对运动时，环绕物体的气流会被分成两个或更多方向的流动，气流的分流点。 |
| 标准大气条件 standard day conditions | 统一规定的大气条件，具体规定如下：大气压力100 kPa，大气温度293 K，干空气密度1.189 kg/m?，风速0 m/s。 |
| 环境风速矢量 wind velocity | 在XY平面上相对于X方向成θ角，且大小为Vw的风速矢量。 |
| 迎风角度 wind angle | 环境风速矢量与X轴的夹角，正方向为车身左侧。 |
| 自由流速度 free-stream speed | 风速矢量相对于车辆速度矢量的大小。 |
| 湍流 turbulent flow | 流体质点互相掺混，其局部压力、速度等在时间和空间上有复杂的、无规则的随机脉动的非定常流动。 |
| 湍流度 turbulence intensity | 度量气流速度脉动程度的一种标准，通常用脉动速度均方和与时均速度之比来表示脉动的大小。 |
| 分离流 separated flow | 流体黏性阻滞使层内近壁流体沿流动方向不断减速，在一定逆压梯度下，外部流动仍继续保持原来方向，但近壁流体则逐渐减速到零，进一步形成倒流，使流动脱离壁面。 |
| 边界层 boundary layer | 流体绕固体流动时，在壁面附近形成的黏性流体薄层。 |
| 边界层厚度 boundary layer thickness | 局部速度u(Z)达到自由流速度V∞的99%时作为边界层的外缘，由边界层外缘到物面的垂直距离。 |
| 边界层位移厚度 displacement thickness | 由于流体黏性阻滞而形成的边界层把层外主流从壁面向外推移的距离。 |
| 边界层动量厚度 momentum thickness | 在边界层内流动因黏性阻滞而损失动量，按层外主流速度计算时，这个动量所占的厚度。 |
| 雷诺数 Reynolds number | 用来表征流体惯性力和黏性力相对大小的一个无量纲相似参数。 |
| 阻力 drag | 气动力沿X轴方向的分量，正方向为X轴的正向。 |
| 升力 lift | 气动力沿Z轴方向的分量，正方向为Z轴的正向。 |
| 侧向力 side force | 气动力沿Y轴方向的分量，正方向为Y轴的正向。 |
| 横摆力矩 yawing moment | 绕Z轴的气动力矩。 |
| 侧倾力矩 rolling moment | 绕X轴的气动力矩。 |
| 俯仰力矩 pitching moment | 绕Y轴的气动力矩。 |
| 前轴升力 front lift | 升力作用在前轴上的分量。 |
| 后轴升力 rear lift | 升力作用在后轴上的分量。 |
| 前轴侧向力 front side force | 侧向力作用在前轴上的分量。 |
| 后轴侧向力 rear side force | 侧向力作用在后轴上的分量。 |
| 阻力系数 drag coefficient | 用于表征车辆阻力的无量纲系数，其值为车辆所受到的阻力与气流动压和正投影面积之比。 |
| 升力系数 lift coefficient | 用于表征车辆升力的无量纲系数，其值为车辆所受到的升力与气流动压和正投影面积之比。 |
| 侧向力系数 side force coefficient | 用于表征车辆侧向力的无量纲系数，其值为车辆所受到的侧向力与气流动压和正投影面积之比。 |
| 升阻比 lift drag ratio | 升力系数与阻力系数之比值。 |
| 俯仰力矩系数 pitching moment coefficient | 气动合力矩在车辆坐标系内绕Y轴的分量，用于表征车辆俯仰力矩的无量纲系数。 |
| 横摆力矩系数 yawing moment coefficient | 气动合力矩在车辆坐标系内绕Z轴的分量，用于表征车辆横摆力矩的无量纲系数。 |
| 侧倾力矩系数 rolling moment coefficient | 气动合力矩在车辆坐标系内绕X轴的分量，用于表征车辆侧倾力矩的无量纲系数。 |
| 前轴升力系数 front lift coefficient | 用于表征车辆前轴升力的无量纲系数。 |
| 后轴升力系数 rear lift coefficient | 用于表征车辆后轴升力的无量纲系数。 |
| 前侧向力系数 front side force coefficient | 用于表征车辆前轴侧向力的无量纲系数。 |
| 后侧向力系数 rear side force coefficient | 用于表征车辆后轴侧向力的无量纲系数。 |
| 汽车风洞 automotive wind tunnel | 利用动力装置等美利体育官网首页网址在管道中产生可调节气流以模拟车辆实际道路行驶时流场及运动状态的管道状试验美利体育官网首页网址。 |
| 回流型风洞 wind tunnel with closed return | 通过试验段的气流经循环系统可再返回试验段即能回收气流能量的风洞。 |
| 直流型风洞 wind tunnel with open return | 通过试验段的气流排至外部、不能回收气流能量的风洞。 |
| 地面模拟系统 ground simulation system | 模拟车辆在实际道路行驶时地面流场的控制系统。 |
| 边界层控制系统 boundary layer remove system | 通过抽吸或切向补充气流的方式移除地面边界层，模拟车辆在实际道路行驶状态的控制系统。 |
| 移动地面系统 rolling road system | 风洞地面上，通过安装从车辆前方延伸至车辆后方的可移动平带，对地面进行模拟的系统。 |
| 阻塞效应 blockage | 风洞试验过程中，洞壁及车辆等的存在，导致气流速度、方向发生变化的现象。 |
| 阻塞比 blockage ratio | 车辆正投影面积与试验段喷口面积的比值。 |
| 水平浮力效应 horizontal buoyancy effect | 风洞中，气流流经试验段时，沿轴线方向所形成的额外压力梯度。 |
| 地面效应 ground effect | 地面的存在对车辆底部气流的流动特性产生影响的现象。 |
| 雷诺相似 Reynolds number similarity | 缩比模型试验时，试验雷诺数与实车行驶时雷诺数相等或相近。 |
| 喷口法 nozzle method | 通常选取风洞稳流段内壁面处静压与喷口出口平直段内壁面处静压之差作为喷口出口动压，经过计算可得到对应风速的一种监测风洞喷口出口风速测量方法。 |
| 驻室法 plenum method | 通常选取风洞稳流段内壁面处静压与驻室无风区内静压之差作为喷口出口动压，经过计算可得到对应风速的一种监测风洞喷口出口风速测量方法。 |
| 风洞修正 wind tunnel correction | 对风洞测量结果进行修正，使其接近车辆在理想道路行驶状态的过程。 |
| 气动阻力滑行试验法 aerodynamic drag coast down test | 通过将车辆加速到一定速度，待车速稳定后，使传动装置脱离动力机构，让车辆自由滑行直至停车的方式测量车辆行驶阻力，并测量排除其他阻力影响来计算气动阻力的试验方法。 |
| 行驶阻力 road load | 车辆在行驶过程中所受到的全部阻力。 |
| 滚动阻力 rolling resistance | 与车辆轮胎运行方向相反的阻力。 |
| 风速修正 wind speed correction | 在固定风速测速法或车载风速测速法中，修正风速对行驶阻力的影响。 |
| 侧风稳定性试验 crosswind stability test | 通过侧风发生器模拟自然侧向风并操纵车辆驶过侧风带，同时测量车速、车辆偏离行驶基准线的侧向位移、横摆角速度及侧向加速度等参数的试验。 |
| 计算流体力学 computational fluid dynamics | 使用计算机和数值方法对流体力学问题进行模拟和分析的方法。 |
| 计算域 simulation domain | 在数值模拟过程中，用于进行仿真计算的区域，其几何边界一般包括进口、出口、地面和周围壁面。 |
| 计算域进口 simulation domain inlet | 计算域进口边界上速度、压力、流量或其他相关参数的一种边界条件。 |
| 计算域出口 simulation domain outlet | 计算域出口边界上速度、压力、流量或其他相关参数的一种边界条件。 |
| 加密区 refined region | 在数值模拟过程中，针对流场中关键或流动复杂区域，进行局部网格加密处理的区域。 |
| 旋转边界条件 rotational boundary condition | 车辆上旋转零部件的一种边界条件。 |
| 交界面 interface | CFD仿真中不同区域或物体之间的结合处。 |
| 前处理 pre-processing | 在数值计算前进行的预先处理工作，包括网格建模、计算条件设定等。 |