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1. 适用范围与规范性引用

本作业指导书适用于 M1类 和 N1类 轻型汽车驾驶员前方180°范围内直接视野的测量与评价。

测量工作需引用以下标准的最新有效版本：

• GB 11555：汽车风窗玻璃除霜和除雾系统技术规范
• GB/T 29120：H点和R点确定程序
• GB/T 46926—2025：轻型汽车视野辅助系统技术要求及试验方法

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2. 测量前准备

美利体育登录入口官网:2.1 环境与美利体育官网首页网址

测量应在平整、坚固的水平基准面上进行。需准备以下美利体育官网首页网址：

美利体育官网首页网址名称	规格要求	用途
三维基准坐标系平台	X标尺≥8m，Y标尺≥4m，分辨率1mm，相互垂直	建立车辆测量基准
经纬仪/影像测量装置	角度分辨率≤0.1°	测量角度、确定点位置
三维H点装置	符合GB/T 29120	确定R点、H点及躯干角
75kg配重块	质量公差±1kg	模拟前排乘员载荷

美利体育登录入口官网:2.2 车辆状态准备

1. 车辆处于整备质量状态。
2. 驾驶员座椅放置三维H点装置，前排乘客座椅放置75kg配重。
3. 若车辆悬架高度可调，调至制造商规定的正常使用状态。
4. 将方向盘和视野辅助系统（如有）调至制造商注明的正常使用位置；若无注明，则调至可调范围中间位置。
5. 按照附录A方法，将车辆主要基准标记准确对准三维基准坐标系。

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3. 关键基准点坐标确定与修正

所有坐标均基于三维基准坐标系，正方向见图1（标准原文）。

美利体育登录入口官网:3.1 V点与P点基础坐标（设计躯干角25°时）

基准点	X坐标 (mm)	Y坐标 (mm)	Z坐标 (mm)	说明
V1	68	-5	665	视野检查点（上）
V2	68	-5	589	视野检查点（下）
P1	35	-20	627	驾驶员侧头部转动点
P2	63	47	627	乘客侧头部转动点
Pm	43.36	0	627	P1与P2连线与R点纵向平面的交点

美利体育登录入口官网:3.2 坐标修正流程

1. 座椅水平调节修正：根据车辆制造商规定的座椅水平调节范围，查表3，对P1和P2点的X坐标进行修正（ΔX）。
2. 设计躯干角修正：若设计躯干角非25°，需查表4，对Pm、P1、P2、V1、V2点的X和Z坐标进行修正。
3. 将修正后的坐标值，结合已确定的R点位置，在实际车辆或坐标系中定位出各基准点。

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4. 主要测量项目与操作流程

美利体育登录入口官网:4.1 风窗玻璃透明区检查

1. 根据修正后的V1、V2点位置，使用 经纬仪 或光源投影，确定以下6个风窗玻璃基准点：
   • a点：V1点水平向前偏左17°射线与玻璃外表面交点。
   • b点：V1点向前沿铅垂面偏上7°射线与玻璃外表面交点。
   • c点：V2点向前沿铅垂面偏下5°射线与玻璃外表面交点。
   • a‘、b’、c‘点：与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。
2. 检查这6个点是否均位于风窗玻璃透光率≥70%的透明区域内。

美利体育登录入口官网:4.2 A柱双目障碍角测量

1. 确定A柱截面：
   • S1截面：从Pm点作与水平面向上成2°的平面，取该平面与A柱相交的最前点，过此点作水平截面。
   • S2截面：从Pm点作与水平面向下成5°的平面，取该平面与A柱相交的最前点，过此点作水平截面。
2. 确定E点：
   • E1、E2：距P1点各104mm，E1与E2相距65mm。
   • E3、E4：距P2点各104mm，E3与E4相距65mm。
3. 测量驾驶员侧障碍角（见图3）：
   1. 旋转E1E2连线，使E1至左A柱S2截面外侧的切线与E1E2连线垂直。
   2. 作E1至左A柱S2截面外侧的切线。
   3. 作E2至左A柱S1截面内侧的切线。
   4. 过E2点作第一条切线的平行线。
   5. 测量该平行线与第二条切线在水平面上的夹角，即为驾驶员侧A柱双目障碍角。要求≤6°（防弹车≤10°）。
4. 测量乘客侧障碍角（若A柱不对称）：
   1. 旋转E3E4连线，使E4至右A柱S2截面外侧的切线与E3E4连线垂直。
   2. 作E3至右A柱S1截面内侧的切线。
   3. 作E4至右A柱S2截面外侧的切线。
   4. 过E3点作第二条切线的平行线。
   5. 测量该平行线与第一条切线在水平面上的夹角，即为乘客侧A柱双目障碍角。要求≤6°。

美利体育登录入口官网:4.3 前方180°视野遮挡评价

1. 评价区域：在通过V1的水平面下方，和通过V2的三个平面（均与水平面向下成4°夹角，分别垂直于Y平面和X平面）上方的范围内。
2. 允许的遮挡（豁免项）：
   • A柱、后视镜、风窗玻璃刮水器、三角窗分隔条、通风口等规定部件。
   • 风窗玻璃A区外，宽度≤0.5mm的嵌入式天线或≤1.0mm的印刷天线。
   • 风窗玻璃A区内，最多3根直径<0.5mm的天线导线。
   • 特定规格的除霜/雾导线（竖直：宽≤0.03mm，间距≥1.25mm；水平：宽≤0.03mm，间距≥2.0mm）。
   • 摄像机-监视器系统（CMS）若遮挡不超出对应外后视镜范围，可豁免。
3. 检查：在该评价区域内，除上述允许项外，不应有其他导致透光率降低的遮挡。

美利体育登录入口官网:4.4 “S”区域内遮挡评估

1. 确定“S”区域：在V2点前方1500mm处的横向铅垂平面内，由上（向下1°平面）、下（向下4°平面）、左、右边界围成的四边形区域（见图4、5）。
2. 测量与计算：测量所有遮挡物在“S”区域内的投影面积。
3. 判定：总投影面积不得超过“S”区域面积的20%。满足GB/T 46926要求的视野辅助系统不透明像素不计入。

美利体育登录入口官网:4.5 V2点高位视野检查（当V2点离地高>1650mm时）

1. 定义观察空间：由距离车前方2000mm、2300mm的垂直面，及距离驾驶员侧、乘员侧外缘400mm、600mm的垂直面所围成的空间（见图7）。
2. 放置测试物体：在该空间内任意位置，放置一个高1200mm、直径300mm的圆柱体。
3. 观察判定：驾驶员从V2点观察，该圆柱体除因A柱、刮水器或方向盘造成的盲点外，应部分可见。

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5. 数据记录与同一型式判定

美利体育登录入口官网:5.1 测量数据记录表

测量项目	标准要求	测量值	结果判定	备注
驾驶员侧A柱双目障碍角	≤6° (防弹车≤10°)
乘客侧A柱双目障碍角	≤6°			若A柱对称可不测
风窗玻璃基准点(a,b,c,a',b',c')	均位于透明区(透光率≥70%)			记录各点位置
“S”区域遮挡投影比	≤20%			视野辅助系统像素不计
V2点离地高度	若>1650mm，需进行高位视野检查			记录高度值
高位视野圆柱体可见性	部分可见			仅当V2点高>1650mm时检查

美利体育登录入口官网:5.2 同一型式判定依据

若待比较车辆在以下所有方面均相同，则可判定为同一型式：

• 视野相关结构与布置：风窗玻璃、前方外部构件、仪表板、方向盘的外形、尺寸及安装。
• 座椅基准：R点位置、水平调节范围、设计躯干角。
• 视野辅助系统（如适用）：型号、生产商、软件版本、安装位置及前风窗玻璃相关特征。

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6. 标准实施过渡期说明

车辆类型	条款范围	开始执行时间
新申请型式批准车型	除4.8, 4.9（视野辅助系统）外的所有要求	标准实施之日
	4.8, 4.9（视野辅助系统要求）	标准实施之日起第13个月
已获型式批准车型	除4.8, 4.9（视野辅助系统）外的所有要求	标准实施之日起第13个月
	4.8, 4.9（视野辅助系统要求）	标准实施之日起第25个月