美利体育登录入口官网:PD CEN/TS 17342:2019
道路约束系统 摩托车道路约束系统 可减少摩托车手与安全护栏碰撞时的影响严重程度
Road restraint systems. Motorcycle road restraint systems which reduce the impact severity of motorcyclist collisions with safety barriers
- 标准号
- PD CEN/TS 17342:2019
- 发布
- 2019年
- 总页数
- 52页
- 发布单位
- 英国标准学会
- 当前最新
- PD CEN/TS 17342:2019
- 引用标准
- EN 1621-1 ISO 6487
- 本体
- 护栏
- 适用范围
- 本文件规定了设计用于降低 PTW 骑手在从 PTW 车辆上跌落时沿地面滑动时撞击安全屏障的冲击严重程度的系统的冲击性能要求。所涉及的保护系统是那些安装在具有固有两轮机动车骑手保护或降低风险能力的障碍物或障碍物上的系统。本文件不包括对障碍物的车辆约束能力及其对撞击汽车的乘员造成的风险的评估。 EN 1317-1 和 EN 1317-2 涵盖了针对碰撞车辆的屏障性能评估。本文件定义了性能等级，考虑了骑手速度等级、冲击严重程度以及系统相对于骑手冲击的工作宽度。对于设计为添加到标准屏障@的系统，只有当系统安装到测试中使用的屏障模型时，测试结果才有效，因为如果系统安装到不同的屏障，性能不一定相同。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 生物力学指数 biomechanical indices | 从ATD测量记录中获得的指数，用于评估冲击的严重程度 |
| 连续摩托车骑手保护系统 continuous motorcyclist protection system | 沿护栏连续放置的MPS，旨在保留和重新引导冲击骑手，通常防止与护栏的激进元素（如立柱、锚固或模块连接）直接冲击，并且还防止滑行骑手通过护栏立柱之间并与护栏后面的任何潜在危险接触 |
| 不连续摩托车骑手保护系统 discontinuous motorcyclist protection system | 局部放置在护栏潜在激进元素（如立柱、锚固或模块连接）周围的MPS，旨在降低骑手对其直接冲击的严重程度 |
| 假人工作宽度 dummy working width | 未变形系统的最前部分与系统或ATD的任何部分的最大动态横向位置之间的距离 |
| 冲击严重程度 impact severity | 骑手因冲击而受到身体伤害的风险水平 |
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| 混合III 50百分位男性ATD Hybrid III 50th percentile male ATD | 用于测试的假人，经过修改以满足测试要求 |
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