美利体育登录入口官网:SY/T 10038-2002
海上固定平台直升机场规划、设计和建造的推荐作法
Recommended practice for planning,designing,and constructing heliports for fixed offshore platforms
SYT10038-2002, SY10038-2002
- 标准号
- SY/T 10038-2002
- 别名
- SYT10038-2002, SY10038-2002
- 发布
- 2002年
- 总页数
- 24页
- 发布单位
- 行业标准-石油
- 当前最新
- SY/T 10038-2002
- 被代替标准
- SY/T 4806-1992
- 本体
- 飞行甲板
- 适用范围
- 本标准为海上固定平台直升机场的规划、设计和建造提供了指南。它包括操作要求、设计荷载标准、直升机场尺寸和推荐的标志等直升机场设计建议。 本标准适用于海上固定平台直升机场的规划、设计和建造。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 进近和离场障碍物 approach and departure obstruction | 在地面效应区边界以外、坡度为 8:1 的平面上的任何突出物体。 |
| 进近和离场区 approach and departure zone | 直升机进入或离开指定的直升机场起飞降落区所需的飞行无障碍区。 |
| 海上固定平台 fixed offshore platform | 上部伸出海面，采用桩基础、扩展基础或其他方法支撑于海底，以保持长时期固定不动的平台。 |
| 飞行甲板 flight deck | 是指直升机场表面供直升机起飞和降落的区域。 |
| 最大起飞重量 gross weight | 经确认的直升机场设计所允许的直升机最大起飞重量。 |
| 地面效应 ground cushion | 是指当直升机在靠近直升机场或其他物体表面飞行或悬停时，飞行性能的一种改善。这种改善是由于直升机旋翼向下压缩空气，而在直升机场或其他物体表面与直升机之间形成的较为密集的空气气垫所引起的。 |
| 地面效应区 ground cushion area | 是指直升机场用于提供地面效应的坚实部位。该区可以仅指飞行甲板，或是飞行甲板连同周边的安全架。 |
| 直升机 helicopter | 主要靠单个或多个由动力驱动的旋翼绕基本上垂直的轴旋转来提供上升力，以保持在空气中悬：驮硕刺男硎椒尚衅。 |
| 直升机场 heliport | 结构物上用于直升机起飞和降落的区域。它包括某些或全部用于直升机停泊、系留、加油和维护等作业的各种设施。 |
| 悬停 hover | 直升机特有的、能使其在某一固定点上空保持不动的飞行性能。 |
| 多直升机场 multi-helicopter heliport | 为在任何时间内可供多架直升机使用而设计的机场。 |
| 直升机总长 overall helicopter length | 直升机总长是指当直升机旋翼的桨叶沿直升机长轴排列时，从主旋翼桨叶端部到尾旋翼桨叶端部的最大距离。 |
| 旋翼直径 rotor diameter | 主旋翼的直径。 |
| 安全网 safety net | 在梯口处或直升机场周边设置的用于保障人员安全的设施，通常由安全网代替安全架。 |
| 安全架 safety shelf | 沿直升机场周边设置的用于保障人员安全的设施。 |
美利体育登录入口官网: SY/T 10038-2002 中提到的仪器美利体育官网首页网址
| 照明灯具 30W-60W 黄色和蓝色全向灯，30W 全向红灯 | 安装在飞行甲板周围以勾画外形，或用于标志不明显障碍物及平台最高点的灯具。 |
| 直升机 根据设计许可的最大起飞重量和尺寸确定 | 用于在海上固定平台直升机场起飞、降落、停泊和运输的航空器。 |
| 风向指示器 风向袋或风向标 | 用于指示甲板上的风向，以便飞行员在最后靠近直升机场降落时看清。 |