本文件规定了航空器电气负载分析（ELA）的编制方法，旨在满足适航审定要求。其适用范围涵盖正常类、实用类、特技类及通勤类飞机的电气系统容量确定。
电气负载分析用于评估在 probable 组合及持续时间内，电气系统各部件（包括发电源、转换器、接触器及汇流条等）的容量需求。分析需基于所有适用飞行条件下的平均需求与最大需求，以验证电源在正常、异常及应急工况下的充分性。
本文件适用于航空器型号审定及后续更改的基准文件编制。当原始分析资料缺失关键信息（如应急电池可用时间）时，应依据本文件指南进行更新。文件采用国际单位制（SI）数值作为标准。用户在使用本文件时，应自行建立适当的安全与健康实践，并确定相关法规限制的适用性。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 异常电气电源运行 Abnormal Electrical Power Operation | 当电气系统中发生故障或失灵，且系统保护装置正在运行以将故障或失灵从系统其余部分移除，且未超过异常运行限制时发生的情况。 |
| 备用电源 Alternate Source | 可用作正常电源替代品的第二电源，通常在正常电源故障时使用。 |
| 巡航 Cruise | 飞机处于水平飞行的状态。 |
| 电源 Electrical Source | 产生、转换或变换电能的电气美利体育官网首页网址。 |
| 电气系统 Electrical System | 由电气电源、电气布线互连系统以及连接到该系统的电气负载组成。 |
| 应急电气电源运行 Emergency Electrical Power Operation | 在失去所有正常电气发电电源或发生其他故障导致仅使用备用电源（电池或其他应急发电源，如辅助动力单元（APU）或冲压空气涡轮（RAT））或两者兼用时发生的情况。 |
| 地面运行和装载 Ground Operation and Loading | 飞机发动机启动前准备飞机所花费的时间。 |
| 着陆 Landing | 从开始操作特定于进近的导航和指示美利体育官网首页网址起，直到滑跑完成为止的状态。 |
| 额定值 Nominal Rating | 电源单元的铭牌额定值，通常是指在特定运行条件下的连续运行额定值。 |
| 正常环境条件 Normal Ambient Conditions | 典型运行条件，如温度和压力，由制造商的技术文档定义。 |
| 正常电气电源运行 Normal Electrical Power Operation | 假设所有可用的电气电源系统正常运行，无故障或在主最低美利体育官网首页网址清单（MMEL）限制内（如果已批准MMEL），例如直流发电机、变压器整流器单元、逆变器、主电池、APU等。 |
| 正常电源 Normal Source | 在飞机常规运行期间提供电力的电源。 |
| 起飞和爬升 Takeoff and Climb | 从起飞滑跑开始到飞机平飞并设定为巡航结束的状态。 |
| 滑行 Taxi | 从飞机依靠自身动力第一次移动开始，到起飞滑跑开始；以及从着陆滑跑完成到发动机关闭。 |
| 校准电流表 未指定 | 用于测量电池端子或主电源到主继电器电路的总电流，可接受电路内或钳形电流表。 |
| 校准的钳形直流电流表 Fluke | 用于测量电池端子到主继电器电缆的电流值。 |
Copyright ?2007-2026 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号
页面更新时间: 2026-08-12 13:28