本规范规定了飞机电动推进系统的设计和安装的适航要求,主要针对传统布局的电动推进系统,同时也隐含涵盖混合电动推进系统。规范要求申请人需向监管机构(如EASA或FAA)寻求指导,并将本规范作为符合性方法。附录A1提供了与EASA CS-23和FAA Part 23的详细映射。本规范还指出了单位制要求、安全责任等通用事项。
| 术语 | 描述 |
|---|---|
| 容量 capacity | 最小和最大状态之间的总量(例如,空和满)。 |
| 电动机 electric engine | 一种将电能转换为用于推进的机械能或推力的飞机发动机类型,包括适当控制和运行所必需的组件。讨论:在本规范中,电动机的最小必要组件包括电动机及其相关电机控制器、断开装置、接线和传感器。其他必要的组件和附件通常视为发动机的一部分,例如:逆变器、液冷组件、液体润滑组件、推进器等。 |
| 电动推进系统(EPS) electric propulsion system (EPS) | 一个或多个电动机的安装,包括对推进必要或影响推进安全的所有组件。 |
| 能量分配系统 energy distribution system | 从储能系统向发动机提供推进能量的系统。讨论:能量分配系统被视为等效于基于液态烃的动力装置的燃油系统。 |
| 储能系统(ESS) energy storage system (ESS) | 储存并提供可用于推进的能量的源(组件或系统)。讨论:典型的储能系统包括但不限于电池、燃料电池系统或电容器及其集成管理系统(如果安装)。储能系统被视为等效于基于液态烃的动力装置的燃油箱。 |
| 量 quantity | 测量时可用的量。 |
| 可用能量容量 usable energy capacity | 储能系统在定义的满充电状态与最小充电状态之间的最小容量,该容量可在任何可能运行条件下以最高额定功率提取。 |
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